Formula1 Insights: अगर हम उन नए ड्राइवरों को देखें, जिन्होंने 2010 के दशक में फॉर्मूला 1 की रेस जीती थी, तो एक निराश कर देने वाला आंकड़ा दिखाई देता है।
इस दशक (Decade) में केवल 11 ड्राइवर जीते हैं। जिनमें लुईस हैमिल्टन, सेबेस्टियन वेटेल, मार्क वेबर, निको रोसबर्ग, वाल्टेरी बोटास, पादरी माल्डोनाडो, जेनसन बटन, डैनियल रिकियार्डो, मैक्स वेरस्टैपेन, किमी राइकोनेन और फर्नांडो अलोंसो का नाम शामिल है।
इनमें से केवल 5 (रोसबर्ग, बोटास, माल्डोनाडो, रिकार्डो और वेरस्टैपेन) पहली बार विजेता थे।
नए विनर्स की संख्या सीधे ग्रिड की प्रतिस्पर्धात्मकता और विभिन्न कंस्ट्रक्टरों की नियमित रूप से पोडियम पर रहने की क्षमता से संबंधित है।
अगर V8 इंजन युग (V8 Engine Era) और चल रहे V6 टर्बो इंजन युग (V6 Turbo Engine Era) के बीच क्रमशः उनकी पहली 100 रेस के लिए तुलना की जाती है, तो आपको स्पष्ट रूप से यह देखने को मिलता है कि कैसे इंजन पॉवर और ग्रोथ में अंतर ने टीमों के बीच समानता को कम कर दिया है।
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V8 एरा की शुरुआत
V8 एरा 2006 में शुरू हुआ और 2013 में समाप्त हुआ। उस युग (Era) की पहली 100 रेस के दौरान, 8 अलग-अलग टीमों ने रेस जीती, जिनमें फेरारी ने 33, मैकलारेन ने 24, रेड बुल 21, रेनॉल्ट ने 10, ब्रॉन ने 8, और सॉबर, टोरो रोसो और होंडा ने एक-एक बार जीत हासिल की।
इसके अलावा टोयोटा, विलियम्स, फोर्स इंडिया और मर्सिडीज ने भी पोडियम पर अपनी जगह बनाई। अनिवार्य रूप से, 13 अलग-अलग कंस्ट्रक्टरों ने अपने ड्राइवरों को एक दौड़ में शीर्ष 3 में समाप्त कर दिया था। इसने इसे एक अप्रत्याशित युग बना दिया, जिसमें मिडफ़ील्ड कारें टॉप टीमों के किसी भी स्लिप-अप पर उछलती थीं।
V6 एरा की शुरुआत
V6 एरा 2014 में शुरू हुआ, और अभी भी मर्सिडीज की तरह पकड़ में है, जिन्होंने अपने इंजन लाभ पर निर्माण जारी रखा है। एक तटस्थ पर्यवेक्षक के लिए निराशाजनक रूप से, केवल मर्सिडीज (74), फेरारी (14) और रेड बुल (12) ने इस युग में दौड़ जीती है। और केवल विलियम्स, फोर्स इंडिया, मैकलारेन और रेनॉल्ट के पास इन तीन टीमों से अलग एक पोडियम था, जिसकी संख्या उल्लेखनीय रूप से कम थी, जो क्रमशः 15, 5, 2 और 1 है।
इसने ‘Formula 1.5’ कहा जा रहा है, जहां शेष ग्रिड ‘बाकी के सर्वश्रेष्ठ’ के रूप में समाप्त करने के लिए प्रतिस्पर्धा करता है।
शीर्ष 3 टीमों के ड्राइवर ग्रिड के पीछे से शुरू होते हैं और अभी भी पोडियम पर समाप्त होते हैं, यह एक सामान्य घटना होती जा रही है, जो भारी प्रदर्शन घाटे की ओर इशारा करती है। यह V8 एरा के बिल्कुल विपरीत है, जहां Honda ने भी Jenson Button के साथ एक रेस जीती थी।
खेल के स्वास्थ्य के साथ-साथ प्रशंसकों के जुड़ाव के स्तर के लिए प्रतियोगिता को इस विषमता की अनुमति नहीं दी जा सकती है। Formula 1 जितनी जल्दी इस स्थिति से बाहर निकल सकता है, उतना ही बेहतर खेल अनुभव यह रेसिंग प्रशंसकों को सामान्य रूप से प्रदान कर सकता है।
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