Street Circuits in Formula 1: मैड्रिड को 2026 से F1 स्पैनिश जीपी की मेजबानी के लिए अगले स्थान के रूप में घोषित किए जाने के साथ, फैंस की प्रतिक्रिया सबसे अच्छी नहीं रही है।
2026 आते-आते, ऐसा प्रतीत होता है कि बार्सिलोना मैड्रिड के लिए रास्ता बनाएगा क्योंकि एक और स्ट्रीट सर्किट वर्तमान ग्रिड में अपनी उपस्थिति महसूस कराता है। पिछले कुछ वर्षों में स्ट्रीट सर्किट (Street Circuits) की बढ़ती संख्या के ख़िलाफ़ आक्रोश बढ़ा है।
लंबे समय तक, F1 में स्ट्रीट सर्किट एक नवीनता थी। उनमें से दो या तीन ऐसे थे, जो ड्राइवरों और टीमों के लिए अलग-अलग चुनौतियां पेश करते थे और उनके साथ वैसा ही व्यवहार किया जाता था।
उस पारिस्थितिकी तंत्र में एक बदलाव देखा गया है। पिछले कुछ वर्षों में F1 कैलेंडर पर स्ट्रीट सर्किट की संख्या बढ़ी है और मैड्रिड के नए एंट्री में से एक होने की उम्मीद के साथ, एक प्रश्न (Why is Street Circuit being promoted in Formula 1?) है जिसे पूछे जाने की जरूरत है।
खेल का ताना-बाना बदलना शुरू करने से पहले कितने स्ट्रीट सर्किट बहुत अधिक हैं?
Street Race की संख्या में हुई वृद्धि
Street Circuits in Formula 1: आइए पुरानी यादों की सैर करें और 2004 F1 कैलेंडर देखें। कैलेंडर में केवल दो स्ट्रीट रेस थीं, जो पहली ऑस्ट्रेलिया में और दूसरी मोनाको में थी।
2014 में एक दशक तेजी से आगे बढ़ा और हमारे पास कैलेंडर पर तीन स्ट्रीट सर्किट थे, पहला ऑस्ट्रेलिया में, दूसरा मोनाको में और तीसरा सिंगापुर में था।
2024 F1 कैलेंडर में, सात स्ट्रीट सर्किट (सऊदी अरब, ऑस्ट्रेलिया, मियामी, मोनाको, अजरबैजान, सिंगापुर और लास वेगास) होंगे।
पिछले दशक में सड़क दौड़ की संख्या दोगुनी से अधिक हो गई है और 2026 में मैड्रिड के अपनी उपस्थिति दर्ज कराने के साथ ही यह और बढ़ने वाली है।
इतने सारे F1 स्ट्रीट सर्किट क्यों? | Street Circuits in Formula 1
संभवतः सबसे महत्वपूर्ण सवाल जो कई फैंस ने पूछा है वह यह है कि खेल अधिक स्ट्रीट सर्किट के लिए लगातार दबाव क्यों बना रहा है और उस सवाल का जवाब काफी सरल है।
एक पारंपरिक ट्रैक की तुलना में एक स्ट्रीट सर्किट निचली रेखा के लिए कहीं अधिक फायदेमंद है। पारंपरिक ट्रैक सड़क के ट्रैक से दूर बनाए जाते हैं और कई बार दौड़ देखने के लिए संसाधनों की जरूरत होती है और वहां जाने के लिए जो प्रयास करना पड़ता है वह थोड़ा अधिक होता है।
जब पारंपरिक ट्रैक की बात आती है तो पहुंच एक बड़ा सवालिया निशान साबित होती है, जब कोई इसकी तुलना स्ट्रीट सर्किट से करता है, खासकर जब से स्ट्रीट सर्किट शहर के ठीक बीच में है।
इसके विपरीत, पारंपरिक ट्रैक के लिए ऐसे होटल की बुकिंग की जरूरत होगी जो अभी भी ट्रैक से कुछ दूरी पर हो। जब कोई यह सब जोड़ता है, तो कुछ कारण स्पष्ट हो जाते हैं कि F1 पिछले कुछ वर्षों से स्ट्रीट सर्किट पर जोर दे रहा है।
फैंस में आक्रोश क्यों?
आक्रोश के पीछे एक कारण यह है कि संक्षेप में, F1 एक स्ट्रीट रेसिंग सीरीज नहीं है। Mएक कार के लिए सच्ची चुनौती के संदर्भ में एक स्ट्रीट सर्किट बहुत ही सिंगल डाइमेंशन हो सकता है।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वर्तमान पीढ़ी की कारें स्लो स्पीड वाले सेक्शन में बहुत ही भयानक हैं, और रोड ट्रैक पर यह और भी बढ़ जाती है।
मैक्स वेरस्टैपेन ने पिछले सीज़न में लास वेगास में उद्घाटन रेस सप्ताहांत के दौरान इसे सही ढंग से रखा था, जहां उन्होंने कहा था कि F1 का सार जो वह देखते हुए बड़ा हुआ था, वह अब वहां नहीं है।
कई फैंस ने जिस बड़े मुद्दे की ओर इशारा किया है वह इन ट्रैकों की ‘समानता’ है। मियामी, लास वेगास, या सऊदी अरब में ट्रैक एक-दूसरे से इतने मिलते-जुलते दिखते हैं कि इन ट्रैकों की विशिष्टता और चरित्र गायब हो जाते हैं।
खेल के लिए यह एक बड़ी चिंता का विषय है और इसलिए इस पर अक्सर आवाज उठती रहती है।
कितने Street Circuit बहुत अधिक हैं?
Street Circuits in Formula 1: अंत में, सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न जिसका उत्तर स्टेफ़ानो डोमिनिकली को देना पड़ सकता है वह यह है कि कितना बहुत अधिक है? इससे पहले कि खेल अपना सार और चरित्र खो दे, एक कैलेंडर कितने स्ट्रीट सर्किट को समायोजित कर सकता है?
स्पा के भविष्य पर पहले से ही संदेह मंडरा रहा है, एक ऐसा ट्रैक जिसे F1 ग्रिड पर लगभग हर ड्राइवर ने सबसे अच्छा माना है। यह किस प्वाइंट पर फैंस को दूर धकेलना शुरू कर देगा?
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