Why did F1 stop refueling ?: वर्तमान F1 नियम कहते हैं कि एक कार को एक दौड़ में अधिकतम 110 किलोग्राम ईंधन का ही उपयोग करने की अनुमति है। चालक अपनी कारों में ईंधन भरने के लिए गड्ढों में नहीं आ सकते हैं और आवंटित ईंधन भार के साथ अपनी दौड़ का प्रबंधन करना होगा।
खेल के नए प्रशंसकों ने अक्सर पूछा है कि दौड़ के दौरान F1 कारों में ईंधन क्यों नहीं भरा जा सकता है। आज के इस फीचर लेख हम आपके सभी सवालों के जवाब देंगे।
क्या F1 में कभी ईंधन भरा गया है?
हां, खेल में एक समय था जब कारें गड्ढों में खींच सकती थीं, ईंधन भर सकती थीं और फिर दौड़ में शामिल हो सकती थीं। दौड़ में इन ईंधन भरने की अवधि के आसपास अधिकांश रणनीतियों का निर्धारण किया गया था क्योंकि गड्ढों में खींचने और कार में कोई भी बदलाव करने में महत्वपूर्ण समय लगता है।
ईंधन भरने को पहली बार 1982 F1 ऑस्ट्रियन GP में Brabham द्वारा दिया गया था क्योंकि BMW से गैस-गज़लिंग टर्बोस का मतलब था कि नो-रिफ्यूलिंग रणनीति सिर्फ व्यवहार्य नहीं थी। इन वर्षों में, ईंधन भरना दौड़ निष्पादन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनने लगा क्योंकि अधिक से अधिक पुनरावृत्तियों ने दिखाया कि कई हिस्सों के लिए कार लाइटर चलाने से दौड़ को निष्पादित करने के लिए आवश्यक कुल समय बचाने में मदद मिली।
रेस रणनीतियों को दो चर के आसपास तैयार किया गया था, एक ईंधन भार जो कारों को ले जा रहा था और दूसरा टायर जीवन था जो एक विशेष कार्यकाल को बनाए रख सकता था। इसका परिणाम 1990 और 2000 के दशक में माइकल शूमाकर के कुछ शानदार रणनीतिक मास्टरक्लास के रूप में हुआ जब उनके पास गड्ढों में बैठे रॉस ब्रॉन के जादूगर थे और दौड़ को अंजाम देने के तरीके की गणना कर रहे थे।
विशेष रूप से, शूमाकर ने 2004 F1 फ्रेंच GP में फर्नांडो अलोंसो को हराने के लिए इन आविष्कारशील रणनीतियों का इस्तेमाल किया। मैकलारेन जैसी अन्य टीमों ने पिटस्टॉप के दौरान कीमती समय बचाने के लिए ईंधन भरने का एक अधिक कुशल तरीका सुनिश्चित करने के लिए कथित तौर पर एक तरीका निकाला था। ऐसा कहने के बाद, 2009 F1 सीज़न के अंत में ईंधन भरने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था।
इस पर प्रतिबंध क्यों लगाया गया? ( Why did F1 stop refueling )
खेल से ईंधन भरने पर प्रतिबंध लगाने के कई कारण शामिल थे। आइए उनमें से कुछ पर नज़र डालें।
1. सुरक्षा
जब आप एक कार में ईंधन भर रहे हैं, तो आप ज्वलनशील ईंधन को मशीनरी के एक टुकड़े में डाल रहे हैं जो बेहद गर्म है। यहां तक कि एक मामूली छलकने से भी आग लग सकती थी और वास्तव में अक्सर ऐसा ही होता था। लगभग हर मौसम में ईंधन के छलकने के कारण छोटी आग लगने की घटनाएं देखी गई हैं।
2009 में, ब्राज़ीलियाई जीपी में, किमी राइकोनेन मामूली रूप से झुलस गए थे जब वे गड्ढों में कार से फैल रहे ईंधन के संपर्क में आए थे। 2008 में, फेलिप मस्सा का सिंगापुर में एक विनाशकारी पिटस्टॉप था जिसने अंततः उन्हें खिताब से वंचित कर दिया। तर्कसंगत रूप से उनमें से सबसे खराब एस्थेटिक्स वाला मैक्स वेरस्टैपेन के पिता जोस के साथ बेनेटन के साथ उनके कार्यकाल के दौरान हुआ जब चालक पर पेट्रोल गिरा और कार में आग लग गई।
2 . लागत में कमी
ईंधन भरने पर प्रतिबंध के पीछे दूसरा कारण दौड़ के लिए विशिष्ट फुर्तीली ईंधन भरने वाली रिग लाने में शामिल अत्यधिक लागत थी। ईंधन भरने वाले उपकरण की लागत बहुत बड़ी थी और इससे छुटकारा पाने से लागत को नकार दिया गया था। इसी तरह, एक दौड़ में अधिकतम अनुमत वजन को 110 किलोग्राम तक सीमित करके, एक दौड़ में ईंधन की खपत को सीमित कर दिया गया।
इसके पीछे अन्य कारण यह था कि टीमों ने प्रतिस्पर्धात्मक लाभ हासिल करने के साधन के रूप में ईंधन भरने वाली प्रणाली और पिटस्टॉप्स को देखना शुरू कर दिया था। यदि वह रास्ता बंद कर दिया जाता, तो इससे टीमों की लागत कम करने में मदद मिलती।
क्या ईंधन भरने से रेस में वापसी हो सकती है?
Why did F1 stop refueling : कुछ उत्साही प्रशंसकों ने सुझाव दिया है कि ऑन-ट्रैक कार्रवाई में सहायता के लिए ईंधन भरना खेल में वापस आना चाहिए और F1 रेस के दौरान रणनीति के मामले में एक और अवसर प्रदान करना चाहिए। ये सुझाव कमोबेश बंद हो जाते हैं, क्योंकि F1 के वर्तमान युग में, उद्देश्य ऑन-ट्रैक कार्रवाई में सुधार करना है।
जबकि ईंधन भार एक भूमिका निभाता है, टायर जीवन और सामान्य कार सेटअप जैसे अन्य कारकों पर उनका महत्व अधिक नहीं है। ईंधन भरने में लाने का मतलब समीकरण में एक और लागत कारक लाना है।
एक ऐसे खेल में जो लागत सीमा पर चलता है और खर्च को कम करने के लिए हर संभव कदम उठाए जाते हैं, ईंधन भरने जैसी बड़ी चीज को पेश करने से किसी भी तरह से टीमों से वोट नहीं मिलने वाला है। खेल काफी विकसित हो चुका है और इसके फायदे और नुकसान को देखते हुए, ईंधन भरने को खेल में वापस आते हुए देखना कठिन होगा।
