Why Are F1 Drivers Skinny: F1 दर्शकों और ड्राइवरों दोनों के लिए दुनिया के सबसे गहन खेलों में से एक है। इसका मतलब यह है कि रेसर और कारों को उनकी सीमा तक धकेल दिया जाता है, और आप आमतौर पर पाएंगे कि ड्राइवर काफी छोटे और पतले होते हैं, लेकिन ऐसा क्यों है?
F1 ड्राइवर इतने पतले होते हैं क्योंकि जितनी जल्दी हो सके चलने के लिए, कार और ड्राइवर का वजन जितना संभव हो उतना कम होना चाहिए। न्यूनतम वजन सीमाएँ मौजूद हैं, लेकिन टीमें जितना हो सके उस न्यूनतम वजन के करीब रहने की कोशिश करती हैं, और इसलिए ड्राइवर आमतौर पर छोटे और पतले होते हैं।
कार और ड्राइवर के वजन से संबंधित नियम बहुत सख्त हैं, और इसलिए टीमें हमेशा वजन कम करने के तरीके ढूंढती रहेंगी जहां वे कर सकते हैं। मैं नीचे इस बात पर बारीकी से विचार करूंगा कि फॉर्मूला 1 में वजन इतना महत्वपूर्ण क्यों है।
F1 में वजन क्यों मायने रखता है? ( Why Are F1 Drivers Skinny )
जब लोग वजन के बारे में बात करते हैं और उनका वजन कितना है, तो वे आमतौर पर उनके द्रव्यमान का जिक्र करते हैं। इसे किलोग्राम, पाउंड या पत्थर में मापा जाता है, जबकि वजन उस द्रव्यमान पर गुरुत्वाकर्षण का बल है। लेकिन इस लेख के लिए, हम कार और ड्राइवरों के वजन को उनके वजन के रूप में संदर्भित करेंगे। हालाँकि यह तकनीकी रूप से सही नहीं है, फिर भी यह किसी भी अनावश्यक भ्रम को दूर कर देता है।
तो, किसी भी मोटरस्पोर्ट में कार का वजन और ड्राइवर का वजन बहुत मायने रखता है, लेकिन क्यों? खैर, बहुत सारे चर हैं जो प्रभावित करते हैं कि एक F1 कार कितनी तेजी से ट्रैक के चारों ओर अपना रास्ता बना सकती है, लेकिन कुछ प्रमुख कारक हैं जो बाकियों से ऊपर हैं। इनमें टायर की पकड़, कार का डाउनफोर्स और एयरोडायनामिक्स और कार का वजन शामिल है।
महत्वपूर्ण कारक
लैप टाइम के लिहाज से सबसे अहम है टायरों की पकड़। यह वह है जो कार को सड़क के चारों ओर मोड़ों पर अटकाए रखने में मदद करता है, लेकिन डाउनफोर्स यहां भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, और इसका सीधा संबंध है कि चालक की पकड़ कितनी है। सीधी रेखाओं पर वायुगतिकी महत्वपूर्ण है, जिससे कार को कम खिंचाव का अनुभव होता है। लेकिन दौड़ के हर हिस्से में वजन मायने रखता है।
कार जितनी भारी होती है, इंजन को ट्रैक के चारों ओर उतना ही अधिक वजन धकेलना पड़ता है। 500 किलोग्राम (1100 पाउंड) वजन वाली कार को इंजन के लिए चलाना 1000 किलोग्राम (2200 पाउंड) वजन वाली कार की तुलना में बहुत आसान होगा। यही कारण है कि एसयूवी जैसी बड़ी, भारी कारों में छोटी हैचबैक की तुलना में बहुत बड़े इंजन होते हैं। सभी F1 कारों में इंजन का आकार समान होता है, और इसलिए जब कार पर कहीं और वजन की बात आती है तो अधिक लाभ मिलता है।
10 किलो का अंतर
F1 कार (22 पाउंड) में जोड़े गए प्रत्येक 10 किलोग्राम वजन के लिए, प्रति लैप एक सेकंड का लगभग 3 दसवां हिस्सा खर्च होने का अनुमान है। यह ज़्यादा नहीं लग सकता है, लेकिन 50-लैप की दौड़ के दौरान यह एक हल्की कार के लिए 15 सेकंड खोने के बराबर है। टीमें इससे निपटने के लिए वायुगतिकी और ड्राइविंग शैली जैसे अन्य क्षेत्रों को अपना सकती हैं, लेकिन कार के वजन का कार पर प्रभाव बहुत स्पष्ट है।
कार जितनी भारी होगी, उसे तेज़ करना और शीर्ष गति तक पहुंचना उतना ही कठिन हो जाता है, और कोनों के आसपास घूमना (और धीमा करना भी) उतना ही कठिन हो सकता है। फ़ॉर्मूला वन में, प्रत्येक मिलीसेकंड मायने रखता है, और इसलिए टीमें हमेशा जहां तक संभव हो वज़न कम रखने की कोशिश करेंगी। इसका मतलब है ड्राइवर को यथासंभव हल्का रखना।
F1 कारों और ड्राइवरों का वजन कितना होता है? ( Why Are F1 Drivers Skinny )
What Do F1 Cars & Drivers Weigh? : F1 में ड्राइवरों और कारों दोनों के वजन के संबंध में नियम और कानून हैं। ड्राइवर पहेली का एक काफी सरल हिस्सा है, क्योंकि उनका वजन केवल उनके रेसिंग सूट और हेलमेट (उनके दस्ताने और एचएएनएस डिवाइस के साथ) के बराबर है। हालाँकि, एक F1 कार में इतने सारे अलग-अलग हिस्से होते हैं कि हर सीज़न में एक हल्की और शक्तिशाली कार डिजाइन करने की कोशिश करने वाली टीमों के लिए यह काफी चुनौतीपूर्ण हो जाता है।
कार का अधिकांश वजन इंजन से आता है, जो न्यूनतम 145 किलोग्राम (320 पाउंड) आता है। फिर कार की ऊर्जा भंडारण प्रणाली के साथ-साथ अन्य भारी घटक भी हैं, जैसे मोटर जनरेटर इकाइयां (एमजीयू-एच और एमजीयू-के)। इन अधिक जटिल आंतरिक घटकों के अलावा, कार की पूरी बॉडी और टायर जैसी चीज़ों पर भी विचार करना होगा।
न्यूनतम कार वजन
यह सब जोड़ता है, और एफआईए के मौजूदा नियमों में कहा गया है कि कार का वजन ड्राइवर सहित कम से कम 798 किलोग्राम होना चाहिए, लेकिन ईंधन (1760 पाउंड) नहीं होना चाहिए। दौड़ के दौरान कारें 110 किलोग्राम ईंधन (240 पाउंड) का उपयोग कर सकती हैं, और इसलिए दौड़ की शुरुआत में वजन लगभग 900 किलोग्राम (2000 पाउंड) हो जाता है। लेकिन तथ्य यह है कि न्यूनतम वजन में ड्राइवर शामिल होता है जो महत्वपूर्ण है।
रेसिंग सूट, सीट और हेलमेट के साथ ड्राइवर का वजन कम से कम 80 किलोग्राम (180 पाउंड) होना चाहिए। इसका उद्देश्य भारी वाहन चालकों को दंडित होने से बचाना है, क्योंकि इस संख्या के अंतर्गत आने वाले चालक अपना वजन बढ़ाने के लिए गिट्टी का उपयोग करते हैं। वास्तव में ड्राइवर का अधिकतम वजन नहीं है, बल्कि न्यूनतम वजन है। यही कारण है कि यह महत्वपूर्ण है कि ड्राइवर यथासंभव दुबले-पतले रहें।
दुबले-पतले ड्राइवर
इसलिए ड्राइवर काफी छोटे और काफी पतले होते हैं, क्योंकि उनके हेलमेट और सीट का वजन कई किलोग्राम तक हो सकता है। चूंकि कार को हल्का बनाया गया है, इसलिए इसमें ड्राइवर के लिए ज्यादा जगह नहीं है। यह एक और कारण है कि वे छोटे और पतले होते हैं, क्योंकि उन्हें सीट पर बैठने और दौड़ की अवधि के दौरान वहां (अर्ध-आरामदायक) रहने की आवश्यकता होती है।
इसका मतलब है कि ड्राइवर बहुत फिट हैं, क्योंकि उन्हें न केवल पतला होना चाहिए, बल्कि रेस के दौरान कार की कठोर परिस्थितियों को संभालने में भी सक्षम होना चाहिए। कॉकपिट 50°C (120°F) से अधिक तक पहुंच सकता है, और उन्हें कोनों के माध्यम से 5G से ऊपर का तापमान झेलने की आवश्यकता होती है। इसलिए, वे वैसे भी बहुत फिट रहते हैं, और इसलिए वे आमतौर पर अपने वजन की परवाह किए बिना काफी ट्रिम होते हैं।
दौड़ में वजन में उतार-चढ़ाव
Why Are F1 Drivers Skinny :रेस के दौरान कार के वजन में उतार-चढ़ाव होगा। यह मुख्य रूप से ईंधन के ख़त्म होने के कारण होता है, कारें अपने 110 किलोग्राम भार का लगभग पूरा उपयोग कर लेती हैं। रबर का उपयोग करने से कार के टायरों का वजन भी कम हो जाएगा, लेकिन यदि रेस के अंत में टायरों में गड्ढा हो जाए तो यह प्रभाव न्यूनतम होगा (और ड्राइवर रेस के बाद इसका प्रतिकार करने के लिए रबर उठाएंगे)। उन्हें नुकसान भी हो सकता है, लेकिन यह वज़न में कमी है जिसे रोकने की टीमें उम्मीद कर रही होंगी!
लेकिन रेस के दौरान ड्राइवर का भी वज़न कम हो जाएगा। F1 कार की गर्म परिस्थितियाँ और दौड़ की तेज़ गति की प्रकृति का मतलब है कि वे पसीने के माध्यम से बहुत सारा पानी खो देंगे। कुछ दौड़ों में, इस कारक के कारण उनका वजन कई किलोग्राम कम हो सकता है। यही कारण है कि ड्राइवरों को दौड़ से पहले और उसके दौरान अपने हेलमेट से जुड़ी विशेष पेय ट्यूब के माध्यम से हाइड्रेट करने के लिए कहा जाता है।
वजन करने की प्रक्रिया
जब कारें बनाई जाती हैं और रेस सप्ताहांत के लिए स्थापित की जाती हैं तो इन वजन में उतार-चढ़ाव को ध्यान में रखा जाना चाहिए। दौड़ से पहले कारों का वजन किया जाता है, और अयोग्य होने से बचने के लिए उन सभी को न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। लेकिन क्वालीफाइंग सत्र के दौरान उन्हें यादृच्छिक रूप से भी तौला जा सकता है, जो टीमों को धोखा देने की कोशिश करने से रोकने के उपाय के रूप में कार्य करता है।
अतीत में, टीमों ने वजन नियमों को मात देने के लिए धूर्त रणनीति का इस्तेमाल किया है, जैसे कि 1980 के दशक में जब टीमें यह सुनिश्चित करने के लिए पानी की टंकियों का उपयोग करती थीं कि दौड़ से पहले उनका वजन न्यूनतम हो। उन्होंने कहा कि इन टैंकों का उपयोग ब्रेक को ठंडा करने के लिए किया जाता था, लेकिन वास्तव में, पानी जल्दी ही वाष्पित हो जाता था, जिससे टीमों को भारी कारों में अपने विरोधियों पर बढ़त मिल जाती थी।
फिर, वे “ठंडा तरल पदार्थ” भरने की आड़ में, पिटस्टॉप के दौरान टैंकों को फिर से भर देंगे। इसका मतलब था कि पूरी दौड़ के दौरान उनका वजन कम था, और इसलिए वे तेजी से आगे बढ़ रहे थे, लेकिन दौड़ से पहले और बाद में न्यूनतम वजन की आवश्यकताओं को पूरा कर रहे थे। बाद के वर्षों में इस तरह की चालें चलीं, लेकिन एफआईए ने जल्द ही उन पर ध्यान दिया और यादृच्छिक वेट-इन लागू किया।
प्रत्येक दौड़ के बाद, ड्राइवरों का वजन एक बार फिर किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पूरी दौड़ के दौरान उनका वजन न्यूनतम हो। कारों का वजन भी किया जाएगा, और यह सुनिश्चित करता है कि टीमों के लिए न्यूनतम वजन आवश्यकताओं को पूरा करना लगभग असंभव है।
