Ground Effect in F1: फॉर्मूला 1 निरंतर विकास में एक खेल है, और इसलिए टेक्नोलॉजी और इनोवेशन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
2022 में 20वीं सदी के सबसे महान इनोवेशन में से एक ने ग्राउंड इफ़ेक्ट ल लौटाया। इस वापसी का सामना करते हुए बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि F1 में ग्राउंड इफ़ेक्ट क्या है (What is Ground Effect in F1?) और यह कैसे काम करता है?
ग्राउंड इफ़ेक्ट में कार के नीचे एक कम दबाव का क्षेत्र बनाने के लिए एक F1 कार के फर्श और डामर के बीच की जगह को कम करना शामिल है, इस प्रकार हवा की गति बढ़ जाती है जिसके साथ हवा फैलती है और एक अधिक डाउनफोर्स पैदा करती है, जो कि कार द्वारा उत्पन्न की तुलना में भी अधिक है।
इस तरह, सक्शन उत्पन्न होता है जो कार को ट्रैक के करीब रखता है और कार को तेज गति से कोनों पर ले जाता है। ग्राउंड इफेक्ट उस समय एक अत्यधिक विवादास्पद इनोवेशन था, और इसके प्रतिबंध के 40 साल बाद यह F1 में वापस आ गया है। इसके बारे में सब कुछ जानने के लिए आगे पढ़ें।
F1 में ग्राउंड इफेक्ट क्या है? | Ground Effect in F1
1978 और 1982 के बीच F1 में ग्राउंड इफेक्ट का इस्तेमाल किया गया था। इस तकनीक का संचालन तथाकथित “वेंचुरी इफेक्ट” से जुड़ा हुआ है, जो बर्नौली के सिद्धांत पर आधारित है।
जब एक तरल पदार्थ (F1 कारों के मामले में हवा) को लगातार एक फनल के माध्यम से पारित किया जाता है, तो जिस गति से यह द्रव पतले सिरे से निकलता है, वह व्यापक छोर की तुलना में अधिक होता है। दबाव कम हो जाता है और आउटपुट की गति अधिक हो जाती है।
यह, एक F1 कार पर लागू होता है, कार के फर्श को हवा के मार्ग को “थ्रॉटल” करने के लिए डामर के करीब लाता है, जो बाहर की तुलना में कम दबाव बनाता है और हवा को तेजी से प्रसारित करता है।
जैसे-जैसे हवा ऊपर की तुलना में कार के नीचे तेजी से गुजरती है, एक बड़ा डाउनफोर्स बनता है, जिससे कार ट्रैक से चिपक जाती है और तेजी से चलती है। संक्षेप में कम दबाव उच्च गति के बराबर होता है।
F1 का ग्राउंड इफेक्ट गवाई जहाज जैसा
ग्राउंड इफेक्ट (Ground Effect in F1) का संचालन हवाई जहाज के पंखों के समान होता है लेकिन उलटा होता है। हवाई जहाज पंख के नीचे की तुलना में उसके ऊपर से हवा का प्रवाह तेज कर देते हैं, जिससे वह ऊपर उठ जाता है।
F1 कारों में फर्श उल्टे पंख की तरह काम करता है, जो हवाई जहाज की तुलना में विपरीत प्रभाव को प्राप्त करता है, जो कार को ट्रैक से चिपका देता है।
इसे बेहतर तरीके से समझने के लिए आप घर पर एक आसान सा प्रयोग करके देख सकते हैं। कागज की एक पट्टी लें और उस पर फूंक मारें: आप देखेंगे कि पट्टी ऊपर उठती है क्योंकि ऊपर की हवा उसके नीचे की तुलना में तेज होती है।
इसलिए, ग्राउंड इफेक्ट का लक्ष्य डाउनफोर्स बढ़ाने के लिए कार के नीचे एक कम दबाव वाला क्षेत्र बनाना है, इस प्रकार कार की कोने की गति। चूंकि कार के किनारों और शीर्ष क्षेत्र पर दबाव अधिक है, 1978 और 1982 के बीच स्कर्ट को कार के निचले हिस्से को बंद करने और उच्च दबाव वाली हवा को कार के नीचे लीक होने से रोकने के लिए पेश किया गया था।
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