Undercut in Formula 1: फ़ॉर्मूला वन (F1) इंडस्ट्री से अपरिचित किसी व्यक्ति के लिए सुने गए सभी शब्दजाल से परिचित होना आसान है। ग्रांड प्रिक्स आयोजनों के दौरान “अंडरकट” और “ओवरकट” जैसे शब्दजाल के निरंतर उपयोग से नए फैंस कभी-कभी भ्रमित हो जाते हैं।
अंडरकट फ़ॉर्मूला वन में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली विधियों में से एक है और इस लेख में ओवरकट, एक अन्य सामान्य तकनीक के साथ चर्चा की जाएगी।
F1 में अंडरकट क्या है? | What is an Undercut in Formula 1?
F1 में अंडरकट एक ऐसी रणनीति है जहां एक ड्राइवर अपने प्रतिद्वंद्वियों से पहले नए टायरों के लिए प्रयास करता है, जिससे उन्हें नए टायरों और संभावित रूप से तेज़ लैप समय के साथ पिट वाली लेन से बाहर निकलने की अनुमति मिलती है। इसका उपयोग ट्रैक की स्थिति हासिल करने और अन्य ड्राइवरों को पार करने के लिए किया जा सकता है।
अंडरकट को समझना | Understanding Undercut in F1
प्रत्येक टीम प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स में एक गेम प्लान के साथ प्रवेश करती है कि वे दौड़ को कैसे समाप्त करना चाहते हैं। ट्रैक की स्थिति, मौसम और प्रतियोगिता की क्षमता सभी रणनीति निर्धारित करने में भूमिका निभाएंगे।
दौड़ शुरू होने से पहले रेसिंग योजनाओं पर चर्चा की जाती है। रणनीति बनाते समय टीम के प्रत्येक सदस्य को संवेदनशील जानकारी तक पहुंच दी जाती है। दूसरी ओर, दौड़ की रणनीतियाँ स्थायी रूप से तय नहीं होती हैं। दौड़ के दौरान, ड्राइवर यह चुनेगा कि कटौती करनी है या नहीं।
किसी टीम की दौड़ जीतने की रणनीति में प्रतिस्पर्धी को मात देने के तरीके शामिल होते हैं। एक रणनीति जिसका उपयोग किसी प्रतिद्वंद्वी पर बढ़त हासिल करने के लिए किया जा सकता है वह है अंडरकट।
योजना की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि अंडरकट को कैसे क्रियान्वित किया जाता है और साथ ही इसके कार्यान्वयन का समय भी। ड्राइवर, टीम प्रबंधन और टीम इंजीनियरों के पास यह निर्धारित करने का अंतिम निर्णय होता है कि ड्राइवर को कटौती करने की आवश्यकता है या नहीं।
क्या अंडरकटिंग हमेशा काम करती है?
What is an Undercut in Formula 1?: अंडरकटिंग रणनीति केवल तभी प्रभावी होती है जब इसे समय पर और ठीक से क्रियान्वित किया जाता है।
अंडरकटिंग ड्राइवर की रेसिंग रणनीति विफल हो सकती है अगर प्रतियोगी ड्राइवर के गेम प्लान की भविष्यवाणी और समझ सकता है और उचित प्रतिक्रिया दे सकता है।
जो ड्राइवर बाद में पिट में आया, उसके पास दौड़ के समापन के करीब आने पर नवीनतम टायर होंगे। जो चालक दूसरे चालक को काटता है, वह बाद में गड्ढे में आने वाले चालक को लाभ देगा।
अंडरकट रणनीति से परिचित एक अनुभवी प्रतिद्वंद्वी गणना करेगा कि पिट में प्रवेश करने से पहले वह कितने और चक्कर लगा सकता है। उसके बाद, यदि उसने अपने टायरों की सुरक्षा के लिए बढ़त हासिल कर ली है, तो वह ड्राइवर की स्लिपस्ट्रीम में रहने की कोशिश करेगा जो उसे तब तक काट सकता है जब तक वह संभव हो सके।
अंडरकट और ओवरकट के बीच अंतर | difference between undercut and overcut
फ़ॉर्मूला वन में, ओवरकट के नाम से जानी जाने वाली एक विधि भी है, जो अंडरकट के समान कार्य करती है लेकिन अंडरकट की तुलना में कम बार उपयोग की जाती है।
फ़ॉर्मूला 1 में ओवरकट हर संभव तरीके से अंडरकट के विपरीत है। जब उनके सामने वाला ड्राइवर खड़ा हो जाता है, तो ड्राइवर ट्रैक पर ही रहता है। उसके बाद, उसे अपने ऑटोमोबाइल के ऊपर और उसके माध्यम से यात्रा करने वाली ताजी हवा से लाभ मिलता है, जो वाहन के प्रदर्शन में मदद करता है।
मामले में ड्राइवर अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे निकल गया है जब वह अपने प्रतिद्वंद्वी के सामने पिट से बाहर आया। ड्राइवर को साफ ट्रैक का लाभ मिलता है और वह अपने टायरों पर जितना चाहे उतना दबाव डाल सकता है क्योंकि वह जल्द ही नए टायर लेने के लिए गड्ढों में उतर जाएगा।
जब सेफ्टी कार ट्रैक पर आती है, और ओवरकटिंग करने वाले वाहन का चालक इसे बंद होने से पहले पिट में डाल सकता है, तो ओवरकट्स भी उस ड्राइवर के लिए सहायक हो सकते हैं।
चूंकि कारें एक साथ खचाखच भरी होंगी, इसलिए उसके लिए अच्छी ट्रैक स्थिति प्राप्त करना व्यावहारिक रूप से आसान नहीं होगा।
Conclusion –
What is an Undercut in Formula 1?: अन्य टीमों के ड्राइवरों या अपने ड्राइवरों के खिलाफ दौड़ते समय अंडरकटिंग आम बात है। सब कुछ उस रणनीति और दृष्टिकोण पर निर्भर करता है जो टीम पूरी दौड़ के दौरान अपनाती है।
उदाहरण के लिए, मर्सिडीज इस अवधारणा का पालन करती है कि उसके ड्राइवरों, लुईस हैमिल्टन और वाल्टेरी बोटास को दौड़ में एक-दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी जानी चाहिए। इस वजह से, प्रत्येक प्रतिस्पर्धी टीम के रेसिंग इंजीनियर जब भी आवश्यक समझें, अंडरकट के लिए आवेदन कर सकते हैं।
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