Overcut in Formula 1: फॉर्मूला 1 की हाई-स्पीड दुनिया में, सेकंड का हर अंश मायने रखता है। लेकिन तब क्या होता है जब कोई ड्राइवर बहुत तेज़ चलता है और रेस अधिकारियों द्वारा निर्धारित सीमा को पार कर जाता है?
यहीं पर ‘ओवरकट’ शब्द चलन में आता है। आइए फॉर्मूला 1 रणनीति और रणनीति की दुनिया में गोता लगाएँ क्योंकि हम ओवरकट के अंदर और बाहर और दौड़ पर इसके प्रभाव का पता लगाते हैं।
F1 में ओवरकट क्या है? | What is an Overcut in Formula 1?
फॉर्मूला 1 में एक ड्राइवर ओवरकट करता है जब वह सामने वाली कार के करीब रहता है और जब सामने वाली कार पिट में प्रवेश करती है तो एक या दो अतिरिक्त चक्कर लगाता है। लक्ष्य अपने खुद के पिट बंद होने से पहले पकड़ना और बढ़त बनाना है और फिर पिछले नेता के सामने से निकल जाना है।
ओवरकट को समझना | Understanding Overcut in F1
ओवरकट एक शब्द है जिसका उपयोग ड्राइवर द्वारा अपनाई गई रणनीति को परिभाषित करने के लिए किया जाता है जब वह अपने सामने वाली कार को पहले पिटस्टॉप खत्म करने की अनुमति देता है।
ओवरकटिंग तब होती है जब ड्राइवर सामने वाली कार की तुलना में एक या दो लैप देर से पूरा करता है। जिस कार ने ओवरकटिंग रणनीति अपनाई है वह अब उनके बीच के अंतर को कम करने की उम्मीद में अग्रणी कार के पीछे तेज गति से चलने की कोशिश करती है।
यह कार यह काम बहुत आसानी से कर सकती है क्योंकि उनके सामने अग्रणी कार द्वारा स्वच्छ हवा छोड़ी गई है।
इस रणनीति को अपनाने के पीछे मुख्य लक्ष्य यह है कि जब अग्रणी कार पिटस्टॉप ड्राइविंग में होती है, तो पीछा करने वाली कार अपना सब कुछ देती है और दौड़ में फिर से शामिल होने पर अपने और अग्रणी कार के बीच एक अंतर बनाने के लिए खुद को धक्का देती है।
आगे की कार अपने टायरों को सही तापमान पर लाने की कोशिश में एक चक्कर या उससे अधिक ड्राइव करती है। जो कार ओवरकट रणनीति का पालन कर रही है वह लाभ उठाने और अपनी मूल अग्रणी स्थिति वापस पाने की कोशिश करती है। पूर्व प्रमुख कार लंबे समय तक अपनी स्थिति बनाए रखने में सक्षम नहीं है क्योंकि उसके टायर खराब हो गए हैं।
ओवरकटिंग (Overcut in Formula 1) का उपयोग तब किया जाता है जब सेफ्टी कारों को रेस ट्रैक पर तैनात किया जाता है। हालांकि, रेस ट्रैक पर प्रत्येक कार को मामूली लाभ होता है क्योंकि वे सभी एक साथ एकत्रित होती हैं।
सेफ्टी कार के ठीक पीछे वाली कार सेफ्टी कार के ट्रैक से हटने से ठीक पहले गड्ढे में गिर जाती है। इसलिए, जब कार गड्ढे से बाहर आती है, तो वह अपेक्षाकृत कम घिसे हुए टायरों पर गाड़ी चला रहा होता है, जिसके कारण वह अपनी खोई हुई स्थिति वापस पा सकता है या उससे भी बेहतर।
पिट स्टॉप में जाने से पहले, ड्राइवरों को एक रणनीति बनानी होगी जिसमें उन्हें पिट स्टॉप सत्र के दौरान बर्बाद होने वाले समय की भरपाई करनी होगी।
अंडरकट और ओवरकट के बीच अंतर | difference between undercut and overcut
Overcut in Formula 1: अंडरकट फ़ॉर्मूला वन रेस के दौरान ड्राइवरों द्वारा अपनाई जाने वाली सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली रणनीति है। इसमें ड्राइवर को कार के सामने की तुलना में जल्दी खड़ा करना शामिल है ताकि उसे ताज़ा टायरों से लाभ मिल सके और तेज़ लैप टाइम मिल सके।
वे ऐसा अपने सामने चल रही कार के बीच के गैप को बंद करके करते हैं। वे ऐसा कर सकते हैं क्योंकि उनके सामने जो कार है वह पुराने टायरों के कारण धीमी गति से चल रही है।
अंडरकट कार पर ताज़ा टायर लगाने के फ़ायदे पर निर्भर करता है और इस तथ्य पर कि उसके सामने वाली कार अगले ही लैप में गड्ढा नहीं करेगी। इस रणनीति में सामने वाली कार के टायर के प्रदर्शन पर ध्यान देना शामिल है।
अगर अंडरकट करने वाली कार टायर खराब होने के कारण समय बर्बाद करना शुरू कर देती है, तो यह अधिक संभावना है कि उनके सामने वाली कार भी समय बर्बाद कर रही है।
अंडरकट से संबंधित रणनीति में कार को सामने वाली कार से पहले पिट में डालने की रणनीति का पालन करना शामिल है। फिर जिस कार में पिट हो गए थे, वह टायर बदलने के कारण बर्बाद हुए समय की भरपाई करने और अग्रणी स्थान हासिल करने के लिए नए टायरों पर अपनी अतिरिक्त पकड़ का उपयोग करती है।
ओवरकटिंग रणनीति क्या है?
Overcut in Formula 1: इसके विपरीत, ओवरकटिंग रणनीति में पीछा करने वाली कार को अपने सामने वाली कार को पहले गड्ढा खत्म करने देना शामिल है।
जब दोनों कारें खड़ी हो रही होती हैं, तो पीछा करने वाली कार दोनों कारों के बीच उचित दूरी बनाए रखने की कोशिश करती है ताकि दोनों कारों के पिटस्टॉप को पार करने के बाद भी उसके सामने वाली कार उससे आगे रहे।
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