Helmut Marko :रेड बुल के मुख्य सलाहकार हेल्मुट मार्को ने दावा किया है कि 2026 में संगठन की बिजली इकाई प्रतिस्पर्धी नहीं होने की स्थिति में टीम के लिए प्लान बी जैसी कोई चीज नहीं है। ऑस्ट्रियाई टीम 2005 से इस खेल का हिस्सा रही है।
इसने पहली बार F1 में एक ग्राहक टीम के रूप में अपनी जगह बनाई, जिसने अन्य निर्माताओं से इसका इंजन खरीदा। इस नीति ने 2010 से 2013 तक अपने प्रभुत्व के पहले शासनकाल के दौरान लाभांश का भुगतान किया जब इंजन कार के प्रदर्शन में सबसे प्रमुख कारक नहीं था।
हालाँकि, इसने टर्बो युग के दौरान रेड बुल के खिलाफ काम किया जब रेनॉल्ट पावर यूनिट ठीक से नीचे थी और टीम को मैदान बनाने के लिए बहुत अधिक काम करना पड़ा। 2019 में होंडा के साथ ऑस्ट्रियाई टीम की साझेदारी ने इनमें से कई समस्याओं को कम कर दिया।
इससे रेड बुल को 2021 में खिताब जीतने में मदद मिली और टीम तब से एक बार फिर प्रमुख ताकत बन गई है। हालाँकि, होंडा के अप्रत्याशित भविष्य के साथ (शुरुआत में इसने 2021 के अंत में खेल छोड़ दिया), ऑस्ट्रियाई टीम ने अपनी स्वयं की बिजली इकाई परियोजना के साथ आगे बढ़ने का फैसला किया।
2026 F1 सीज़न पहली बार होगा जब टीम इन-हाउस पावर यूनिट को मैदान में उतारेगी और मर्सिडीज, ऑडी, फेरारी और रेनॉल्ट जैसे विश्व स्तरीय निर्माताओं के खिलाफ जाएगी।
क्या बोले Helmut Marko?
OE24 के साथ बातचीत में बिजली इकाई की वर्तमान स्थिति के बारे में पूछे जाने पर, रेड बुल प्रमुख ने कहा: “भले ही हम प्रतिस्पर्धात्मक रूप से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने से अभी भी बहुत दूर हैं, सब कुछ योजना के अनुसार चल रहा है और प्रदर्शन वक्र सही है।”
हालाँकि, जब बिजली इकाई प्रतिस्पर्धी नहीं होने पर संभावित ‘प्लान बी’ के बारे में सवाल किया गया, तो रेड बुल के मुख्य सलाहकार ने कहा कि टीम के पास कोई अन्य विकल्प नहीं है।
हेल्मुट मार्को से रेड बुल में सर्जियो पेरेज़ के भविष्य के बारे में भी पूछताछ की गई। ऑस्ट्रियाई ने कहा कि अभी, ध्यान मैक्सिकन द्वारा अपने वर्तमान अनुबंध को पूरा करने पर है, जो 2024 के अंत तक चलता है।
उपरोक्त स्रोत के माध्यम से मार्को ने कहा: “फिलहाल वह [सर्जियो पेरेज़] 2024 के अंत तक अपना अनुबंध पूरा करेंगे, फिर हम देखेंगे।”
सर्जियो पेरेज़ 2021 से टीम का हिस्सा हैं और टीम की सफलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं। हालाँकि, वह पिछले सीज़न में अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल रहे, जहाँ वह ड्राइवरों की स्थिति में दूसरे स्थान पर रहे – टीम के साथी और चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन से 290 अंक पीछे।
इसके अलावा, डैनियल रिकियार्डो जैसे दावेदारों के उभरने और अल्फ़ाटौरी में इंतजार करने के साथ, एक ऐसा परिदृश्य हो सकता है जहां हम मिल्टन कीन्स-आधारित संगठन में ड्राइवरों में बदलाव देख सकते हैं।
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