2023 फ़ॉर्मूला 1 (F1) सीज़न में टेक्निकल नियमों (Technical Rule) में कई बदलाव होंगे। अन्य ट्वीक्स के बीच, नए रूल्स का ध्यान मुख्य रूप से फ्लोर पर रहा है, इसे पूरी तरह से खत्म करने या भारी रूप से कम करने के प्रयास में नया नियम है।
तो आइए जानें कि 2023 में F1 के Technical Rule में क्या क्या बदलाव किए जाएंगे।
उठे हुए फ्लोर एज
पीछे के पहियों के सामने फ्लोर के एज को 15 मिलीमीटर ऊपर उठाया जाना चाहिए। इस परिवर्तन के साथ-साथ, किनारों के वर्टीकल मोड़ को मापने के लिए परीक्षण शुरू किए गए हैं।
2022 में 8 मिलीमीटर नीचे की ओर और 12 मिलीमीटर ऊपर की ओर डिफ्लेक्शन की अनुमति थी, जबकि 2023 में अधिकतम डिफ्लेक्शन दोनों दिशाओं (ऊपर और नीचे) में केवल पाँच मिलीमीटर तक सीमित रहेगा। इन नई सीमाओं को शुरू करके, FIA जमीन के साथ फिजिकल सील बनाने के लिए लेटरल एज का उपयोग करना अधिक कठिन बनाना चाहता है।
वर्टीकल ऐसीलीरेशन को मापने के लिए अधिक सेंसर
2022 बेल्जियन जीपी के बाद से कारों के वर्टीकल ऐसीलीरेशन को मापने के लिए सेंसर पेश किए गए हैं। वही अब 2023 F1 Technical Rule के अनुसार समर्पित सेंसर की संख्या में वृद्धि की जाएगी, जिससे यह सटीक हो जाएगी।
डिफ्यूजर के थ्रोट को उठाया जाएगा
वह पॉइंट जहां डिफ्यूजर का सेक्शन संकरा हो जाता है, जहां वेंटुरी चैनल प्रवाहित होते हैं, उन्हें “थ्रोट” कहा जाता है। इस सेक्शन में तेजी से हवा का प्रवाह एक दबाव परिवर्तन पैदा करता है, जिससे डाउनफोर्स बढ़ जाता है। FIA ने डायनेमिक राइड हाइट्स (मतलब जब कार गति में हो) की विविधताओं के लिए फॉर्मूला 1 की संवेदनशीलता को कम करने के लिए इसे 10 मिमी तक बढ़ाने का फैसला किया है।
वज़न घटाना
2023 F1 Technical Rule के अनुसार कारों का वजन कम किया जाएगा। 2023 में कार का वजन 796 किलोग्राम होगा, जो 2022 में 798 किलोग्राम से 2KG कम है।
फ्रंट विंग असेंबली के लिए सख्त गाइडलाइन
पिछले साल मर्सिडीज ने एंडप्लेट और फ्लैप के बीच एक विशेष आकार के कनेक्शन की विशेषता वाले फ्रंट विंग की शुरुआत के साथ एक हलचल पैदा की, इसके अलावा, प्रोफाइल के आकार वाले फ्लैप सेपरेटर्स वाले विंग का एक संस्करण। 2023 में FIA ऐसे “चरम” डिजाइनों की अनुमति नहीं देगा।
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