Parts of Formula One Cars :फ़ॉर्मूला वन (F1) कारें शानदार इंजीनियरिंग डिज़ाइन और अत्याधुनिक तकनीक का उत्पाद हैं। वे वायुगतिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स, टायर और सस्पेंशन के सूक्ष्म संतुलन पर भरोसा करते हैं।
इन कारों को तकनीकी रूप से सबसे उन्नत वाहन माना जाता है, इन्हें मोटरस्पोर्ट्स का शिखर भी घोषित किया जाता है। वे केवल रेसिंग उद्देश्य के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कारें केवल सिंगल-सीटर के साथ खुले कॉकपिट, खुले पहियों के साथ ड्राइवर के पीछे स्थित फ्री इंजन के साथ उपलब्ध हैं।
Parts of Formula One Cars । फ़ॉर्मूला वन कार के पुर्जे
चेसिस (Chassis ) – इस हिस्से को फॉर्मूला वन कार का दिल और रीढ़ माना जाता है। चेसिस उस पर बंधे महत्वपूर्ण घटकों को रखती है, जैसे धुरी, पहिए और विद्युत प्रणाली। यह वाहन की वहन इकाई के रूप में कार्य करता है, जो पूरे भार को संभालती है। कारों में मोनोकॉक (सिंगल शेल) उत्पादन और डिजाइनिंग है। पूरी कार बॉडी कार्बन फाइबर और इसी तरह की बेहद हल्की सामग्री के मिश्रण से बनी है। कारों का वजन हल्का होता है, जिससे उनकी गति सुपरसोनिक और तेज हो जाती है। कॉकपिट में ड्राइवर के लिए गद्देदार कोशिकाओं के साथ एक विश्वसनीय मोनोकॉक डिज़ाइन है। आधुनिक समय की कार का न्यूनतम वजन 740 किलोग्राम (अनुमेय) है, जिसमें ड्राइवर भी शामिल है, लेकिन ईंधन नहीं। शुष्क मौसम वाले टायरों वाली F1 कारों को वजन के लिए मानक रूप माना जाता है।
इंजन (Engine) – कारें 2.4 लीटर क्षमता वाले सहायता प्राप्त V8 इंजन (प्रति सिलेंडर अधिकतम चार वाल्व) का उपयोग करती हैं। ये कारें 900 अश्वशक्ति ऊर्जा उत्पन्न करती हैं और 500 मील की ड्राइव के बाद पुनर्निर्माण के लिए आवश्यक होती हैं। इंजन की विश्वसनीयता में सुधार और लागत में कटौती के लिए फेडरेशन ने इंजन को 18,000 आरपीएम तक सीमित कर दिया। इन इंजनों को मिश्रित ईंधन दिया जाता है। इंजन ड्राइवर की सीट और रियर एक्सल के मध्य में स्थित होते हैं।
गियरबॉक्स (Gearboxes) – कारें पैडल-शिफ्टर्स के साथ अत्यधिक यंत्रीकृत अर्ध-स्वचालित अनुक्रमिक गियरबॉक्स का उपयोग करती हैं। 2014 सीज़न से पहले, 7 फॉरवर्ड गियर थे, लेकिन बाद में उन्हें 1 रिवर्स गियर और रियर-व्हील-ड्राइव के साथ बढ़ाकर 8 कर दिया गया। गर्मी अपव्यय को ध्यान में रखते हुए गियरबॉक्स का निर्माण कार्बन टाइटेनियम से किया जाना चाहिए। ड्राइवर गियर शिफ्ट शुरू करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के पीछे लगे पैडल का उपयोग करता है।
Parts of Formula One Cars में वायुगतिकीय (Aerodynamics ) एक महत्वपूर्ण पार्ट है– F1 कारों का कार्य व्यापक रूप से इसकी आंतरिक वायुगतिकीय डिजाइनिंग पर निर्भर करता है। निर्माताओं का लक्ष्य डाउनफोर्स बनाने और कार के टायरों को ट्रैक पर आवश्यक धक्का देने, कॉर्नरिंग बलों में सुधार करने और अशांति के कारण होने वाले खिंचाव को कम करने में मदद करने के लिए वायुगतिकी को डिजाइन करना है। साथ ही यह कार को धीमा करने में भी मदद करता है।
पंख (Wings) – कारों में एक समायोज्य पिछला पंख होता है, जिसे आमतौर पर ड्रैग रिडक्शन सिस्टम (डीआरएस) के रूप में जाना जाता है। इनका उपयोग ओवरटेक करते समय अशांत हवा की समस्या से निपटने के लिए किया जाता है। सीधे ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय, ड्राइवर पिछले विंग को खोलने के लिए डीआरएस का इस्तेमाल करते हैं जिससे कार का खिंचाव कम हो जाता है, जिससे कार अधिक तेजी से चल पाती है। ब्रेक के स्पर्श से पीछे के पंख बंद हो गए।
नोज बॉक्स (nose box) – ये कार की संरचनाएं हैं जिन पर सामने के पंख लगे होते हैं। नोज बॉक्स, नोज कोन हैं जो कार के नीचे से हवा के प्रवाह को डिफ्यूज़र की ओर निर्देशित करते हैं। वे शॉक अवशोषक के रूप में भी कार्य करते हैं और दुर्घटना के समय चालक को किसी भी तरह की चोट लगने से बचाते हैं।
एयरबॉक्स (air box) – ड्राइवर के कॉकपिट के पीछे एयर बॉक्स होता है। एयरबॉक्स चलती हवा की उच्च गति को इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड में स्थानांतरित कर देता है। चलती कार की यह उच्च दबाव वाली हवा जब इंजन को आपूर्ति की जाती है, तो इसकी शक्ति काफी बढ़ जाती है। इसके अलावा, एयर बॉक्स अशांत हवा को अवशोषित करता है और इसे लेमिनर एयरफ्लो को परेशान करने से रोकता है। इस बॉक्स का दूसरा लाभ इसका बड़ा आकार है जिसका उपयोग विज्ञापन के लिए किया जाता है।
टायर – फॉर्मूला वन में उपयोग किए जाने वाले अगले टायर की चौड़ाई 35.5 सेमी (14 इंच) और पीछे के टायर की चौड़ाई 38 मीटर (15 इंच) होनी चाहिए। गीले टायर के साथ पहिये का अधिकतम व्यास 66 सेमी (26 ½ इंच) और 67 सेमी (26 ¾ इंच) होना चाहिए। फ़ॉर्मूला वन कार की मध्य परत रबर में एम्बेडिंग है। भीतरी परत पॉलिएस्टर और नायलॉन की हाई-टेक जाली है। अन्य निर्णयों में फ़ॉर्मूला वन टीम का सबसे महत्वपूर्ण निर्णय टायरों का चयन करना है। रेस सप्ताहांत की शुरुआत में, टीमों के पास टायरों के रेडी-टू-गो सेट की आपूर्ति होती है: शुष्क मौसम वाले टायरों के 14 सेट, गीले मौसम वाले टायरों के 4 सेट, और चरम मौसम वाले टायरों के 3 सेट। यदि भारी बारिश हुई है, तो टीमें सुरक्षा के लिए अत्यधिक मौसम वाले टायरों का उपयोग करने के लिए बाध्य हो सकती हैं।
शुष्क मौसम वाले टायर – ये टायर “स्लिक्स” होते हैं, जिसका अर्थ है कि उनमें बिल्कुल भी चलने की क्षमता नहीं होती है। शुष्क मौसम में टायर दो प्रकार के होते हैं, नरम रबर और कठोर रबर।
गीले मौसम के टायर – गीली स्थितियों के लिए, टीमें चलने वाले टायरों को तैयार रखती हैं। यदि बारिश होने वाली हो तो वे मौसम के पूर्वानुमान पर उचित नज़र रखते हैं।
चरम मौसम के टायर – बहुत गीली स्थितियों के लिए टायरों में एक गहरा ट्रेड होता है, जो ट्रैक से मिलने वाले स्थान पर टायर से पानी साफ करके पकड़ में सुधार करता है।
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