मटिया बिनोटो उम्मीद कर रहा था कि स्पा में ट्रैक विशेषताएँ बेल्जियम में दो टीमों के बीच महत्वपूर्ण अंतर का मूल कारण थीं।मैक्स वेरस्टैपेन 0.6 सेकंड से अधिक समय तक क्वालीफाइंग में सबसे तेज था, और यहां तक कि एक बिजली इकाई के दंड के साथ भी ग्रिड पर 14 वें से शुरू होने के बावजूद रविवार को रेड बुल को एक-दो में आराम से घर ले जाने में सक्षम था।
फेरारी ने कार्लोस सैन्ज़ के साथ पोल पर शुरुआत की, लेकिन तीसरे स्थान पर रही, और स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में रेड बुल के प्रदर्शन का कोई जवाब नहीं था।
लगता है कि इस सप्ताह के अंत में हमारे और रेड बुल के बीच एक वास्तविक अंतर रहा है,” बिनोटो ने कहा।
“यदि आप पीछे मुड़कर देखते हैं, तो मुझे लगता है कि वे हंगरी में उच्च डाउनफोर्स के साथ एक तंग ट्रैक पर थोड़ा तेज रहे हैं।
मुझे लगता है कि दक्षता के मामले में हमें जो मिला है, उसकी तुलना में बस रेड बुल एक तेज कार है, क्योंकि स्पा में आपको वायुगतिकी और बिजली इकाई से दक्षता की आवश्यकता होती है, लेकिन हमारे पास टायर की गिरावट भी थी जिसे हमें देखने की जरूरत है।
क्योंकि वे टायर खराब होने के मामले में मजबूत थे। इसलिए मुझे नहीं लगता कि यह कोई बाहरी चीज रही है – वे हमसे तेज हैं।
मैं जो उम्मीद कर रहा हूं वह यह है कि निश्चित रूप से आज हमने जो अंतर देखा है, हम अगली दौड़ में नहीं देखेंगे, क्योंकि स्पा हमेशा अंतराल को बढ़ाता रहा है क्योंकि यह एक लंबा ट्रैक है और जब भी आपको दक्षता के मामले में फायदा होता है।
फेरारी टीम प्रिंसिपल को बेल्जियम में कुछ मामूली ब्लिप्स के बावजूद एक स्वच्छ सप्ताहांत निष्पादित करने की उनकी टीम की क्षमता पर भी भरोसा था, चार्ल्स लेक्लर के लिए देर से पिट स्टॉप को देखते हुए – जिसने एक तेज जुर्माना लगाया जिससे उन्हें फर्नांडो अलोंसो की स्थिति का सामना करना पड़ा।
