Mercedes CTO Mike Elliott :मर्सिडीज के मुख्य तकनीकी अधिकारी और पूर्व तकनीकी निदेशक माइक इलियट ने कथित तौर पर तत्काल प्रभाव से इस्तीफा दे दिया है, जिससे टीम के साथ 11 साल की साझेदारी समाप्त हो गई है।
माइक को सीज़न की शुरुआत में ही आलोचना का सामना करना पड़ा जब उनके द्वारा सोची गई ‘ज़ीरो साइडपॉड’ अवधारणा की ऊपरी सीमा सीमित थी, जिससे टीम को अपना रास्ता बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा।
एक दशक से अधिक समय से टीम का हिस्सा
माइक इलियट 2012 में एयरोडायनामिक्स के प्रमुख के रूप में टीम में शामिल होने के बाद से एक दशक से अधिक समय से टीम का हिस्सा हैं। वह उस सुपर टीम का हिस्सा थे जिसने शुरुआती टर्बो हाइब्रिड युग में अजेय मर्सिडीज कारों की कल्पना की थी। उन्हें 2017 में प्रौद्योगिकी निदेशक के रूप में पदोन्नत किया गया था, जिसके बाद उन्होंने जेम्स एलीसन के साथ काम किया।
2021 में, जब एलीसन मर्सिडीज से अलग हो गए, तो इलियट ने तकनीकी निदेशक का पद संभाला। हालाँकि, 2021 F1 सीज़न एक संघर्षपूर्ण था, क्योंकि टीम विशेष रूप से उस सीज़न के लिए लाए गए फ़्लोर नियमों से अनभिज्ञ थी।
अंततः टीम ठीक हो गई और सीज़न के अंत तक, लुईस हैमिल्टन के पास यकीनन रेड बुल में मैक्स वेरस्टैपेन की तुलना में तेज़ कार थी।
Mercedes CTO Mike Elliott ने टीम की जिम्मेदारी संभाली थी
2022 F1 सीज़न और ग्राउंड इफ़ेक्ट की शुरूआत मर्सिडीज के लिए एक और बाधा साबित हुई। माइक इलियट ने इनोवेटिव ‘नो-साइडपॉड’ अवधारणा के साथ आगे बढ़ने वाली टीम की जिम्मेदारी ली।
जबकि 2022 सीज़न के अंत तक टीम कुछ हद तक ठीक हो गई, 2023 एफ1 सीज़न की शुरुआत में कार फिर से गिर गई। इसके चलते टीम सीईओ ने खुले तौर पर इस अवधारणा को त्याग दिया और घोषणा की कि टीम को एक अलग दिशा में जाने की जरूरत है।
Mercedes CTO Mike Elliott :उस घोषणा के साथ, इलियट को तकनीकी निदेशक की भूमिका से सीटीओ के पद पर स्थानांतरित कर दिया गया, जबकि जेम्स एलीसन को उनके अवकाश से वापस लाया गया। formu1a.uno की रिपोर्ट के अनुसार, माइक ने अब अपना इस्तीफा सौंप दिया है और वह तत्काल प्रभाव से पद छोड़ देंगे।
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