फार्मूला 1 करों में कौन सा मटेरिअल इस्तेमाल किया जाता है जानिए! : फ़ॉर्मूला वन (F1) यकीनन दुनिया का सबसे प्रसिद्ध मोटर रेसिंग रेस है। इस रेस में दुनिया की लगभग 10% आबादी दौड़ का अनुसरण करती है। खेल के भीतर भयंकर प्रतिस्पर्धा के कारण, उल्लेखनीय शारीरिक तनाव के साथ-साथ एक रेस के दौरान वाहनों को रखा जाता है। क्या आपको पता है कि इन कारों में कौन सा मटेरयाल ( Materials Used In F1 Cars ) इस्तेमाल किया जाता है? अगर नहीं तो कोई दिक्कत नहीं हम आपको बताएंगे।
फार्मूला 1 की कारों को बनाने के लिए सबसे अत्याधुनिक सामग्री यानी मटेरियल की आवश्यकता होती है और साथ ही साथ उच्च और बेहतर प्रसंस्करण तकनीक की ज़रूरत पड़ती है। आज के इस लेख में हम आपको बतायेंगे की आखिर फार्मूला 1 कारों को बनाने के लिए कौन सा मटेरियल इस्तेमाल किया जाता है।
यह लेख Formula 1 वाहनों के निर्माण में भौतिक विज्ञान द्वारा निभाई जाने वाली महत्वपूर्ण भूमिका और किन सामग्रियों का उपयोग किया जाता है, इस पर आधारित होने वाला है।
कार्बन फाइबर और अन्य सम्मिश्र का प्रयोग
Materials Used In F1 Cars : F1 रेसिंग कारों के विकास के इतिहास में फाइबर प्रबलित मिश्रित चेसिस का परिचय एक महत्वपूर्ण मोड़ था। पहली बार 1980 में McLaren F1 टीम द्वारा पेश किया गया। कार्बन फाइबर कंपोजिट अब F1 घटकों में से कई में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं – एक विशिष्ट F1 कार की मात्रा का लगभग 85% उनसे बना होता है!
तीन मुख्य पूर्ववर्ती फीडस्टॉक्स (precursor feedstocks), रेयान (rayon), पिच (pitch), और पॉलीएक्रिलोनिट्रिल (polyacrylonitrile), आमतौर पर कार्बन फाइबर का उत्पादन करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। हालाँकि, ऐक्रेलिक (Acrylic) आधारित कंपोजिट भी आम हैं।
गर्मी उपचार तापमान (heat treatment temperature (HTT) में वृद्धि और कार्बन फाइबर (Carbon Fibre) के प्रसंस्करण के दौरान तनाव के अनुप्रयोग से फाइबर के मापांक को बढ़ाने में मदद मिलती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि HTT बढ़ने पर तंतुओं की आकृति विज्ञान तंतु अक्ष के साथ संरेखित होने लगती है। के लिये
सुरक्षा होती है प्राथमिकता
F1 कार निर्माताओं के लिए चालक सुरक्षा एक प्राथमिक चिंता है, और कुछ सामग्रियों के उपयोग पर विचार करते समय सावधानी बरतने की आवश्यकता है।
उदाहरण के लिए, F1 कार का समग्र मोनोकोक बहुत कठोर है, और यह कठोरता भार को प्रभाव के बिंदु से संरचना में प्रेषित करने में सक्षम बनाती है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च भार बिना क्षति के अवशोषित हो जाता है। हालांकि, एक बार प्रभाव के क्षेत्र में भार पूर्ण शक्ति को पार कर जाता है, तो समग्र विकृत हो सकता है या फट सकता है। इसका मुकाबला करने के लिए, कंपोजिट के ऊर्जा अवशोषक गुणों का अध्ययन और सुधार किया गया है, ताकि चालक की सुरक्षा में वृद्धि हो सके।
Formula 1 कार में इस्तेमाल की जानें वाली अन्य सामग्री ( Materials Used In F1 Cars )
F1 कारों के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली अन्य सामग्रियों में पोलीमेरिक फाइबर जैसे अरामिड्स, ज़ाइलॉन और अत्यधिक उन्मुख पॉलीथीन फ़िलामेंट शामिल हैं। हालांकि, उच्च शक्ति वाले मध्यवर्ती मापांक कार्बन फाइबर की तुलना में, थर्मोप्लास्टिक कड़े एपॉक्सी के साथ मिलकर अरैमिड खो जाते हैं। फ्रंट विंग एंड प्लेट्स और कार के फ्रंट एंड पर पाए जाने वाले अन्य वायुगतिकीय फिटिंग के भीतर उपयोग के लिए अरामिड्स अभी भी अनिवार्य हैं।
ज़ाइलॉन पॉली (पी-फेनिलीन-2, 6-बेंजोबिसोक्साज़ोल) (पीबीओ) के कठोर-रॉड चेन अणुओं से बना एक बहुत मजबूत फाइबर है। F1 कारों के मोनोकोक में जाइलॉन एप्लीक आर्मर पैनल की आवश्यकता होती है, ताकि पैठ को रोका जा सके और ड्राइवर को चोटों से बचाया जा सके।
अत्यधिक उन्मुख पॉलीथीन फिलामेंट्स को उनके व्यापार नाम ‘डायनीमा’ और ‘स्पेक्ट्रा’ से जाना जाता है। इस सामग्री की विशेषता बहुत कम घनत्व के साथ उच्च शक्ति है, लेकिन यह उच्च तापमान वातावरण के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यह 133-136 डिग्री सेल्सियस (271-277 डिग्री फारेनहाइट) पर पिघला देता है। ज्यादातर मामलों में, इन सामग्रियों के संकर प्रभाव संरचनाओं में उपयोग के लिए कार्बन फाइबर के साथ बुने जाते हैं।
Formula 1 कारों का स्ट्रक्चर
सस्पेंशन और स्टीयरिंग सिस्टम और ट्रांसमिशन सिस्टम – F1 कारों को पारंपरिक स्प्रिंग सस्पेंशन दिया जाना चाहिए। और हर पहिये को कार की बॉडी से दो तारों से बांधा जाना चाहिए। तार एक अलग निलंबन सदस्य के भीतर संलग्न हैं और सिरों पर इसके स्वयं के संलग्नक हैं। विनियम निर्धारित करते हैं कि निलंबन की विफलता या दुर्घटना के मामले में पहियों को कार से ढीले होने से रोकने में सक्षम होने के लिए टेदरों में विशिष्ट तन्य शक्ति होनी चाहिए।
इंजन – इंजन और उसके घटकों के निर्माण के लिए प्रयुक्त सामग्री को कड़ाई से विनियमित किया जाता है। क्रैंककेस और सिलेंडर ब्लॉक कास्ट या गढ़ा एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनाया जाना है। मिश्रित सामग्री का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।
इसी तरह, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट को लोहे पर आधारित मिश्र धातुओं से और पिस्टन को एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बनाना पड़ता है। वाल्व निकल, कोबाल्ट, लोहा या टाइटेनियम पर आधारित मिश्र धातुओं से बने होते हैं।
पहिए और टायर – फ़ॉर्मूला 1 कारों में चार खुले पहिए होने चाहिए, जो एक ही धातु सामग्री से बने हों। एफआईए इस उद्देश्य के लिए मैग्नीशियम मिश्र धातु के उपयोग को निर्धारित करता है।
फॉर्मूला वन की गाड़ियों में कब किस तरह का मटेरियल इस्तेमाल किया जाना चाहिए ( Materials Used In F1 Cars ) यह सारी बातें हमने आपको इसलिए के माध्यम से बताई हैं। हमने आपको यह भी बताया है कि इंजन में कौन सी सामग्री इस्तेमाल की जानी चाहिए। टायर में कौन सी सामग्री इस्तेमाल करनी चाहिए यह भी हमने आपको इस लेख के माध्यम से बताया है हमने उन सारी छोटी छोटी चीजों का जिक्र किया है जो एक फॉर्मूला वन कार बनाने में इस्तेमाल किया जाता है। क्योंकि जब आपका मैटेरियल मजबूत रहेगा तभी आपकी रेसिंग कार मजबूत बनेगी। इसीलिए कहा जाता है कि जब घर की नींव मजबूत होती है तभी घर मजबूत बनता है। तो एक मजबूत फॉर्मूला वन रेसिंग कार बनाने के लिए हमें अच्छे मटेरियल का चयन करना बहुत ही जरूरी होता है।
हमें उम्मीद है कि आपको यह लेख पसंद आया होगा। हम फॉर्मूला वन पर तरह तरह की कहानियां लिखते रहते हैं। साथ ही हम फार्मूला वन से संबंधित समाचार भी रोजाना कवर करते हैं। फार्मूला वन से जुड़ी दिलचस्प कहानियां तथ्यों से भरी कहानियां और समाचार के लिए पढ़ते रहिए या F1insider.com।
यह भी पढ़ें- 3 कारणों से समझिए क्यों Monaco GP F1 रेस फेमस है
