Haas F1 technical director Resta leaves team: रेस्टा, जिन्होंने लंबे समय तक फेरारी में काम किया है, मूल रूप से इतालवी निर्माता और इसकी अमेरिकी स्वामित्व वाली ग्राहक टीम के बीच चल रहे व्यवस्था सौदे के हिस्से के रूप में 2021 में हास में शामिल हुए थे।
यह फेरारी उन दो संगठनों के बीच मजबूत तकनीकी संबंधों का लाभ उठाने की इच्छा के साथ आए थे, जिन्होंने 2016 में हास के F1 में प्रवेश करने के बाद से एक साथ मिलकर काम किया है।
Ferrari के चीफ डिजाइनर रह चुके है Resta
अल्फ़ा रोमियो टेक्निकल डायरेक्टर के रूप में एक संक्षिप्त कार्यकाल से पहले रेस्टा 2014 और 2018 के बीच फेरारी के चीफ डिजाइनर थे। 2019 में मारानेलो लौटने के बाद, उन्होंने Haas F1 में जाने से पहले चेसिस डेवलपमेंट के लिए जिम्मेदार विभाग का नेतृत्व किया।
लेकिन हास में रेस्टा की भागीदारी और उसके फियोरानो परीक्षण ट्रैक के पास मारानेलो तकनीकी केंद्र स्थापित करने में फेरारी की प्रतिबद्धता के बावजूद, टीम ने एफ1 के ग्राउंड इफेक्ट युग में अपेक्षित कदम आगे नहीं बढ़ाया।
पिछले साल, हास कार अक्सर क्वालीफाइंग में बहुत तेज गति दिखाती थी, लेकिन टायर की समस्या के कारण केविन मैगनसैन और निको हुलकेनबर्ग को दौड़ में अंक के लिए संघर्ष करना पड़ा और यह कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में 10वें स्थान पर रही।
Haas F1 के लिए 2023 निराशाजनक
टीम के लिए साल का अंत भी निराशाजनक रहा जब यूनाइटेड स्टेट्स ग्रां प्री में आया एक बड़ा अपग्रेड वह स्पष्ट कदम आगे नहीं बढ़ा सका जिसकी उम्मीद की गई थी।
डिज़ाइन दर्शन में परिवर्तन, जो फेरारी द्वारा शुरू की गई इन-वॉश साइडपॉड अवधारणा से दूर चला गया और रेड बुल डाउनवॉश विचार की ओर चला गया, जिसका उद्देश्य हास की दौड़-गति की समस्या को संबोधित करना था, लेकिन यह ठोस साबित नहीं हुआ।
Resta की योजनाओं के बारे में फेरारी की ओर से कोई पुष्टि नहीं की गई है, लेकिन यह संभव है कि चीजों के पुनर्गठन के लिए टीम प्रिंसिपल फ्रेड वासेउर के दबाव के हिस्से के रूप में उन्हें F1 संगठन में वापस ले जाया जा सकता है।
हालांकि, ऐसी भी अफवाहें हैं कि Resta को सौबर दस्ते में एक संभावित भूमिका से जोड़ा जा रहा है, जो 2026 में ऑडी के आगमन के लिए तैयारी कर रहा है, जहां उन्होंने पहले अल्फ़ा रोमियो बैनर के तहत काम किया था।
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