FIA ने 2023 के लिए नए फॉर्मूला 1 फ्लोर टेस्ट (Floor Test) की डिटेल प्रकाशित की है, साथ ही गियरबॉक्स डिजाइन में बदलाव करने के नियमों में बदलाव भी किया है।
ऐसी चिंताएं थीं कि कुछ टीमों ने मौजूदा लोड टेस्ट को पूरा करने के लिए इस साल की कार के फ्लोर को डिजाइन किया था, साथ ही समग्र प्रदर्शन में सुधार करने और ‘पोरपॉइजिंग’ से निपटने में मदद करने के लिए कहीं और लचीलेपन की अनुमति दी थी।
F1 Car Floor Test में होंगे ये बदलाव
F1 Car Floor Test के लिए एक दर्जन बिंदुओं को निर्देशित किया गया है जहां एक लोड लागू किया जाएगा ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्पीड 8 मिमी से अधिक न हो, और लोड लागू होने पर फ्लोर को लेजर स्कैन किया जाएगा। हालांकि FIA ने इन बिंदुओं को ट्रांसफर करने का अधिकार सुरक्षित रखा है
लोड टेस्ट परिवर्तनों के अलावा, फर्श के किनारों को 25 मिमी तक उठाया जाएगा और अंडर-फ्लोर डिफ्यूज़र गले को ‘पोरपॉइजिंग’ से निपटने के लिए परिवर्तनों के एक और पैकेज के हिस्से के रूप में उठाया जाएगा।
गियरबॉक्स डिज़ाइन को बदलने की अनुमति
बता दें कि टीमों को गियरबॉक्स डिज़ाइन को बदलने की भी अनुमति दी जाएगी। ज्ञात हो कि पहले, परिवर्तनों को केवल “विश्वसनीयता समस्याओं को हल करने के लिए” या कॉस्ट कैप के लिए अनुमति दी गई थी।
लेकिन बोलोग्ना में FIA वर्ल्ड मोटर स्पोर्ट काउंसिल की इस हफ्ते की बैठक ने 2023 के लिए F1 के तकनीकी नियमों और विनियमों में कई बदलावों पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें F1 Car Floor Test भी शामिल है।
परिवर्तनों में मर्सिडीज के प्रस्तावित विवादास्पद फ्रंट विंग स्लॉट-गैप सेपरेटर्स पर औपचारिक प्रतिबंध लगाना शामिल है, जिसे टीम मूल रूप से संयुक्त राज्य जीपी में लाई थी।
उन्होंने अंततः ऑस्टिन में विंग नहीं चलाने का फैसला किया और प्रतिद्वंद्वियों द्वारा औपचारिक विरोध दर्ज कराने पर परिणाम से बाहर किए जाने के डर से दौड़ सुनिश्चित करने के लिए संशोधन किए।
WMSC ने अब इस मुद्दे को सीधे संबोधित किया है और यह स्पष्ट किया है कि 2023 में सेपरेटर्स का उपयोग नहीं किया जा सकता है, और सेपरेटर्स के डायमेंशन को उनके मूल इच्छित उद्देश्य को सुदृढ़ करने के लिए मॉडिफाइड भी किया है।
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