FIA considering changing DRS system :कथित तौर पर एफआईए 2026 सीज़न के लिए एफ1 में डीआरएस सिस्टम को बदलने पर विचार कर रहा है, जो अनिवार्य रूप से सिस्टम को निष्क्रिय कर देगा और ओवरटेकिंग को कठिन बना देगा। 2026 सीज़न खेल में एक बड़ा मील का पत्थर होगा क्योंकि सभी टीमें अपनी कारों के लिए बिल्कुल नई बिजली इकाइयाँ और अन्य नए मुख्य हिस्से लाएँगी। इससे शासी निकाय को सिंगल-सीटर श्रृंखला के कुछ प्रमुख पहलुओं को भी बदलने की अनुमति मिल जाएगी।
मोटरस्पोर्ट.कॉम के अनुसार, एफआईए के वरिष्ठ निकोलस टोम्बाज़िस ने हाल ही में रेसिंग श्रृंखला के कई अन्य क्षेत्रों के अलावा डीआरएस के बारे में बात की। उन्होंने दावा किया कि एफआईए नहीं चाहता कि कारें सीधे डीआरएस की मदद से एक-दूसरे से आगे निकल जाएं। इसके बजाय, वे केवल यह चाहते हैं कि डीआरएस प्रणाली ड्राइवर को अंतर को कम करने में मदद करे और फिर उन्हें वास्तव में ओवरटेक करने के लिए अपनी प्रतिभा का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करे।
“हम नहीं चाहते कि कारें सीधे एक-दूसरे से आगे निकल जाएं। हम चाहते हैं कि कारें ब्रेक लगाने के बिंदु तक एक-दूसरे के करीब आ जाएं और झगड़ा हो जाए और ड्राइवरों को इसका इस्तेमाल करना पड़े। उनकी प्रतिभा। हम इसे कभी भी बहुत आसान नहीं बनाना चाहते, लेकिन हमें यह भी नहीं लगता कि हम कह सकते हैं, ‘ओह ठीक है, डीआरएस अब आवश्यक नहीं है’,” उन्होंने कहा।
FIA considering changing DRS system :कार्लोस सैन्ज़ पूरे 2023 F1 सीज़न में रेस जीतने वाले एकमात्र गैर-रेड बुल ड्राइवर थे। फेरारी एफ1 ड्राइवर ने सिंगापुर जीपी में शानदार प्रदर्शन किया और 2023 में टीम के लिए एकमात्र जीत हासिल की।
हालाँकि रेस के आखिरी कुछ अंतरालों में लैंडो नॉरिस और जॉर्ज रसेल ने सैंज का पीछा किया, लेकिन उन्होंने मीडिया के सामने स्वीकार किया कि उन्होंने डीआरएस देने के लिए जानबूझकर इसे लैंडो नॉरिस के करीब रखा। इस तरह, नॉरिस ने जॉर्ज रसेल को दूर रखा, जो ताज़ा मध्यम टायरों पर थे।
“मुझे जॉर्ज की गति धीमी करानी थी, न कि उसे सेफ्टी कार या मीडियम टायर का अवसर देना था, और इसने पूर्णता से काम किया। अंत में यह काफी कड़ा था, लेकिन हमने लैंडो को उसकी मदद करने के लिए थोड़ा डीआरएस दिया और अंत में, हमने इसे पी1 बना दिया,” सैंज ने समझाया।
यह भी पढ़ें- फॉर्मूला 1 की 3 सबसे अमीर टीमें
