F1 Budget Cap Rules: 2021 से फ़ॉर्मूला 1 बजट कैप का उपयोग कर रहा है, यह सुनिश्चित करते हुए कि शुरुआती फ़ील्ड एक साथ पास होना चाहिए, लेकिन यह अभी तक सफल नहीं हुआ है। वास्तव में मौजूदा नियमों से छोटी टीमों को नुकसान होगा।
बजट कैप की समस्या
F1 Budget Cap Rules: बजट कैप पहली बार 2021 में पेश किया गया था, और उस समय, $145 मिलियन अधिकतम था जो टीमें खर्च कर सकती थीं।
इस आंकड़े में F1 टीमों की सभी लागतें शामिल नहीं थीं, हालांकि कुछ अपवाद हैं। उदाहरण के लिए, ड्राइवरों के वेतन और एक नए कारखाने के निर्माण की लागत को बजट कैप में शामिल नहीं किया जाता है।
हालांकि, इसमें हलचल पैदा करने वाली मौजूदा फैक्ट्री में सुविधाओं में सुधार की लागत शामिल है।
नतीजतन, अच्छे मूल कारखानों वाली टीमों को बहुत बड़ा फायदा होता है। छोटी टीमों के पास अक्सर एक नया कारखाना बनाने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं होता है, और एक कारखाने में सुधार करना बजट कैप के अंतर्गत आता है, और इसलिए छोटी टीमें बड़ी टीमों के पीछे पड़ जाती हैं।
मोटोस्पोर्ट डॉट कॉम के अनुसार, इन नियमों को बदलने के लिए पहले ही बातचीत हो चुकी है। विशेष रूप से, जेम्स वोवल्स को नियम परिवर्तन का प्रबल समर्थक कहा जाता है।
अल्पाइन टीम के बॉस वोवेल्स से सहमत
वॉवेल्स के साथ-साथ, अल्पाइन टीम प्रिंसिपल ओटमार ज़ाफ़्नर विलियम्स टीम के बॉस से सहमत हैं कि मौजूदा नियम (F1 Budget Cap Rules) विलियम्स जैसी छोटी टीमों के लिए हानिकारक हो सकते हैं।
अल्पाइन टीम के बॉस ने मोटोस्पोर्ट डॉट कॉम को बताया, “अगर आप एक छोटी टीम थे और आपके पास एक बड़ी पवन सुरंग नहीं थी, उदाहरण के लिए, और आप एक नहीं बना सकते, तो आप हमेशा के लिए खराब हो जाते हैं।”
वॉवेल्स नियमों में बदलाव के प्रबल समर्थक रहे हैं। नियम (F1 Budget Cap Rules) के लिए आवश्यक परिवर्तनों को संबोधित करते हुए, उन्होंने कहा, “मैं व्यक्तिगत रूप से सोचता हूं कि अगर हम मेरिटोक्रेसी चाहते हैं, तो हमें अपनी टीम को कुछ बड़ी टीमों के साथ पकड़ने और समान संसाधनों के साथ मौका देने की क्षमता की आवश्यकता है।”
उन्होंने टीम में आने पर विलियम्स के मामले के बारे में आगे बात की और पाया कि टीम के पास बड़ी टीमों की तुलना में कई सिस्टम नहीं थे। इन्हें अपग्रेड नहीं किया जा सकता क्योंकि यह वार्षिक लागत कैप भत्ता के अंतर्गत आता है।
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