F1 DRS Effect: सऊदी अरब जीपी के जेद्दा कॉर्निश सर्किट पर तीसरे डीआरएस डिटेक्शन ज़ोन को ट्रांसफर कर दिया गया है और अब यह लास्ट कार्नर के बाद है। हालांकि इस वीकेंड ऐसा पल दोबारा नहीं देखने को मिलेगा, क्योंकि सऊदी अरब जीपी के बाद शायद ही आपको बड़ा डीआरएस इफ़ेक्ट देखने को मिले।
F1 DRS Effect को कम करने की कोशिश कर रहा
फ़ॉर्मूला 1 इस साल DRS प्रभाव को कम करने के लिए प्रयोग कर रहा है। कारें 2022 से बेहतर ट्रैक करने में सक्षम हैं क्योंकि F1 कारों की नई अवधारणा का मतलब है कि कार के पीछे कम अशांत हवा रहती है।
चूंकि इसने एक प्रतियोगी का पीछा करना और उससे आगे निकल जाना आसान बना दिया है, इसलिए डीआरएस प्रभाव भी मजबूत हो गया है।
F1 DRS Effect को कम करने के लिए, कुछ क्षेत्रों को हटा दिया जाएगा या बस छोटा कर दिया जाएगा। लेकिन सऊदी अरब में एक और महत्वपूर्ण हस्तक्षेप हुआ है। अंतिम डीआरएस मोमेंट का पता लगाने वाले क्षेत्र को लास्ट कार्नर के बाद तक ट्रांसफर कर दिया गया है।
2023 में Leclerc और Verstappen के बीच और कोई ‘ब्रेकिंग गेम’ नहीं
मैक्स वेरस्टैपेन और चार्ल्स लेक्लेर, जो समापन चरणों में जीत के लिए लड़ रहे थे, उन्होंने लैप 42 के बाद महसूस किया कि अंतिम कार्नर तक सीधे डीआरएस होने की तुलना में स्टार्ट/फिनिश पर डीआरएस होना अधिक महत्वपूर्ण था।
स्टार्ट/फिनिश से सीधे डीआरएस वाला व्यक्ति पहले स्थान पर कब्जा कर सकता है या इसके विपरीत, इसका बचाव कर सकता है।
अगली लैप में वेरस्टैपेन लेक्लेर के साथ आए, लेकिन दोनों ड्राइवरों ने डीआरएस डिटेक्शन लाइन को पार करते समय सामने होने से बचने के लिए ब्रेक मारा।
यह एक आकर्षक दृश्य था ऐसी स्थिति जिसे हमने पहले F1 में नहीं देखी थी। यह उल्लेखनीय था और एक रोमांचक और सुंदर लड़ाई के लिए बनाया गया था, लेकिन यह एक खतरनाक स्थिति थी। उस दौरान दोनों ड्राइवर लॉक-अप हो गए थे।
इसके अलावा यह भी अचंभा था है कि F1 में DRS Effect का इस तरह इस्तेमाल किया गया। सीधे ब्रेक लगाने का संबंध रेसिंग से नहीं है।
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