F1 Crash test Explained in Hindi: प्रत्येक नए फॉर्मूला 1 सीज़न की शुरुआत से पहले, रेस के लिए प्रमाणित (Certified) होने से पहले एक कार का FIA द्वारा क्रैश टेस्ट किया जाना चाहिए।
शासी निकाय के लिए सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण चीज़ है, यही कारण है कि वे अब अपनी कारों का क्रैश टेस्ट करने का काम टीमों पर नहीं छोड़ते हैं।
क्रैश टेस्ट हर पहलू को कवर करते हैं कि दुर्घटना में क्या हो सकता है, यही कारण है कि हम अक्सर ड्राइवरों को बिना किसी गंभीर चोट के कारों से बाहर निकलते देखते हैं।
अगर आप 2022 सऊदी अरब ग्रां प्री क्वालीफाइंग के दौरान मिक शूमाकर की दुर्घटना को देखें, तो भले ही उन्हें अस्पताल ले जाया गया था, फिर भी वह ऑस्ट्रेलिया में निम्नलिखित दौड़ में भाग लेने में सक्षम थे। यदि ऐसा 30 साल पहले हुआ होता, तो संभव है कि वह दूर नहीं जाता।
तो प्रत्येक टीम यह कैसे सुनिश्चित करती है कि उनकी ‘सर्वाइवल सेल’ उनके ड्राइवरों की सुरक्षा के कार्य में सक्षम हैं?
F1 Crash test Explained in Hindi
FIA क्रैश टेस्ट नियमों से गुजरना पड़ता है
क्रैश टेस्ट को कवर करने वाले टेक्निकल रेगुलेशन का सेक्शन का आर्टिकल 13 है, जो पेज 103 से 117 तक चलता है।
वहां से इसमें परीक्षण के कई क्षेत्रों को शामिल किया गया है: एक सर्वाइवल सेल फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट, रोल स्ट्रक्चर टेस्टिंग, सर्वाइवल सेल लोड टेस्ट, साइड इफेक्ट स्ट्रक्चर, फ्रंट इम्पैक्ट स्ट्रक्चर, रियर इम्पैक्ट स्ट्रक्चर, स्टीयरिंग कॉलम इम्पैक्ट टेस्ट और एक हेडरेस्ट लोड टेस्ट है।
नियमों के अनुसार, सभी टेस्ट “FIA टेस्टिंग प्रोसीजर 01/00 के अनुसार, FIa तकनीकी प्रतिनिधि की उपस्थिति में और FIA तकनीकी प्रतिनिधि की संतुष्टि के लिए कैलिब्रेट किए गए मापने वाले उपकरण का उपयोग करके” किए जाने चाहिए।
अगर सीज़न के दौरान किसी भी समय डिज़ाइन में बदलाव किया जाता है, तो उन्हें एक और क्रैश टेस्ट से गुजरना होगा।
FIA द्वारा ‘homologation’ के रूप में जाना जाने वाला टारगेट हासिल करने के लिए प्रत्येक सेक्शन को कैसे पारित किया जाना चाहिए, इसके बारे में विनियम विस्तार से बताते हैं।
फ्रंटल इंपैक्ट टेस्ट से गुजरना पड़ता है
एक कार को पास करने के लिए दो फ्रंटल इंपैक्ट टेस्ट होते हैं। पहला टेस्ट सामने का भाग होता है जो कि हम कार पर ऊपरी सतह पर देखते है।
दूसरा टेस्ट सेकेंडरी इंपैक्ट की संभावना को कवर करने के लिए, पहले टेस्ट से पहले ही हो चुकी क्षति के साथ किया जाता है। टेस्ट पास करने के लिए कार को सेकेंडरी इंपैक्ट झेलने में सक्षम होना चाहिए।
रोल स्ट्रक्चर टेस्ट (Roll structure test)
F1 Crash test kaise hota hai?: रोलओवर बार कार का हाईएस्ट प्वाइंट है और यह वह एरिया है जहां टीमें कार पर बहुत अधिक भार डाले बिना इसका अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए एक बड़ा प्रयास करेंगी क्योंकि यह ग्रेविटी के केंद्र को प्रभावित करता है।
नियमों के अनुसार: “मुख्य रोल संरचना को 75% लोड (105kN) पर निम्नलिखित स्टेटिक टेस्ट में से एक के अधीन किया जाना चाहिए, इसके बाद फुल लोड (140kN) पर एक टेस्ट किया जाना चाहिए। दोनों टेस्ट किए समान स्ट्रक्चर पर किए जाने चाहिए।
सर्वाइवल सेल स्ट्रेंथ टेस्ट
ये टेस्ट चेसिस की पूरी ताकत साबित करते हैं। यह लेटरल और वर्टिकल रूप से नाक पर फास्टनिंग्स की संरचना का परीक्षण करता है और चेसिस के किनारों और नीचे, कॉकपिट एज, और फ्यूल टैंक बाड़े के किनारों और नीचे के विभिन्न क्षेत्रों में परीक्षण करता है।
साइड इंपैक्ट स्ट्रक्चर (Side impact structure)
अगर आप फॉर्मूला 1 कार के साइड पॉड्स को हटा दें, तो आपको दो ट्यूब दिखाई देंगी जो ड्राइवर के दोनों तरफ चिपकी हुई हैं।
एक फ्लोर के पास है और दूसरा ऊपर है और कॉकपिट के ओपनिंग के सापेक्ष एक परिभाषित स्थिति में हैं। जब कोई कार बैरियर साइड में जाती है तो वे इंपैक्ट को धीमा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
फ्रंट एंड रियर इंपैक्ट स्ट्रक्चर
F1 Crash test Explained in Hindi: फ्रंटल इंपैक्ट स्ट्रक्चर कार का नोज सेक्शन वाला भाग है जिसे प्रभाव पर ढहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इससे कार का द्रव्यमान (Mass) कम हो जाता है और चालक पर इंपैक्ट G force कम हो जाता है।
रियर इम्पैक्ट स्ट्रक्चर बिल्कुल फ्रंटल की तरह ही काम करती है, सिवाय इसके कि यह रियर एक्सल लाइन के साथ या उसके पीछे गियरबॉक्स से जुड़ी होती है।
अक्सर यही कारण है कि इस एरिया में दुर्घटनाग्रस्त होने पर ड्राइवरों को अपना गियरबॉक्स बदलने की जरूरत हो सकती है।
स्टीयरिंग कॉलम और हेडरेस्ट लोड टेस्ट
F1 Crash test Explained in Hindi: अगर किसी दुर्घटना में ड्राइवर का सिर स्टीयरिंग कॉलम के अंत में टकराता है, तो इस सेक्शन को चालक के हेलमेट में घुसने से पहले ढहने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हेडरेस्ट लोड टेस्ट यह सुनिश्चित करता है कि हेडरेस्ट किसी प्रभाव में ड्राइवर के सिर के भार को अवशोषित करेगा। इसका मकसद ग्रेविटी लेवल को बहुत अधिक होने और संभावित रूप से ब्रेन डैमेज का कारण बनने से रोकना है।
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