F1 CEO criticized them : F1 के सीईओ स्टेफानो डोमेनिसीली ने खेल में शामिल होने के लिए एंड्रेती के दृष्टिकोण की आलोचना की है। खेल के बॉस ने अंद्रेटी के दृष्टिकोण को ‘मुखर’ और ‘स्मार्ट नहीं’ कहा, यह दावा करते हुए कि सम्मान की उचित प्रक्रिया है।
अंद्रेटी खेल के नवीनतम आकांक्षी हैं और ग्रिड पर 11वीं टीम बनाने की उम्मीद करते हैं। अमेरिकी टीम ने हाल ही में वर्तमान टीमों पर जमकर बरसे, उन्हें एंड्रेटी के खेल में प्रवेश में बाधा डालने के लिए लालची कहा – एक नए खिलाड़ी के प्रवेश के साथ मूल्य पूल को पतला करने के कारण। डोमिनिकी का मानना है कि अन्य टीमों को लालची कहना गलत है और इससे केवल प्रक्रिया में देरी होने की संभावना है।
मारियो एंड्रेती को F1 में नवीनतम प्रवेशी बनने की उम्मीद है, लेकिन खेल में अपनी टीम के संभावित भविष्य के बारे में अन्य टीमों से अच्छी प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा है। हालाँकि, यह पहली बार नहीं है जब खेल ने एंड्रेटी नाम को अस्वीकार कर दिया है।
अमेरिकी ड्राइवर 1986 एफ1 कैनेडियन जीपी में खेल में अपनी शुरुआत कर सकता था। वार्मअप सत्र के दौरान पैट्रिक टैम्बे की भारी दुर्घटना के बाद अमेरिकी हास टीम (जो आज ग्रिड से संबंधित नहीं है) को प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।
F1 CEO criticized them : मारियो एंड्रेती के बेटे, माइकल एंड्रेटी, इस अवसर के लिए एकदम सही व्यक्ति थे, जिन्होंने फॉर्मूला सुपर वी और फॉर्मूला मोंडियल सीरीज़ जीती थी। ड्राइवर तब अत्यधिक सम्मानित CART श्रृंखला में गाड़ी चला रहा था और कनाडा में टैम्बे को बदलने के लिए आसानी से आदमी हो सकता है।
हालांकि, F1 के पूर्व शासी निकाय, FISA, ने एंड्रेटी को एक सुपर लाइसेंस देने से इनकार कर दिया, जो खेल में प्रवेश करने के लिए आवश्यक है। जबकि FIA के पास वर्तमान में एक बिंदु-आधारित प्रणाली है जो यह निर्धारित करती है कि किसे सुपर लाइसेंस जारी किया जाएगा, दिन में चीजें बहुत अधिक अनौपचारिक थीं।
एक कम अनुभवी कनाडाई रेसर एलन बर्ग ने उस सप्ताह के अंत में टैम्बे की जगह ली, जिससे मारियो एंड्रेती के बेटे का दिल टूट गया।
मैकलेरन के साथ डेब्यू करने के लिए माइकल एंड्रेती को सात साल और इंतजार करना पड़ा। तब तक, ड्राइवर ने कई और CART जीतें हासिल कर लीं और 1991 में खिताब जीतने में भी कामयाब रहे। यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि हम 2026 में खेल में एंड्रेती का नाम देखेंगे या नहीं।
