Worst pit stops in Formula One : अपनी पहली पोल स्थिति जीतने के बाद मोनाको ग्रांड प्रिक्स में रेस जीत के लिए तैयार डेनियल रिकियार्डो (Daniel Ricciardo) टीम रेड बुल द्वारा खराब पिट स्टॉप (Pit Stop) के कारण हार गए। जिसके पास पिटते समय ऑस्ट्रेलियाई टायर तैयार नहीं थे।
वह गलती साबित होगी जिसने रेस में मर्सिडीज के लुईस हैमिल्टन को जीत दिलाई, इस साल डबल राज करने वाले विश्व चैंपियन के लिए पहली रेस जीत।
चलिए आज आपको फॉर्मूला वन के पांच सबसे घातक Pit Stops के बारे में बताते हैं।
5 सबसे खतरनाक पिट स्टॉप्स ( Worst pit stops in Formula One )
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Eddie Irvine, 1999 European GP
जर्मनी के Nurburgring में ड्राइविंग करते हुए, फेरारी के ड्राइवर Eddie Irvine उन ड्राइवरों में शामिल थे जिन्हें ट्रैक पर बारिश की स्थिति से कुछ कठिनाई हो रही थी। वेट पर स्विच करने की तलाश में, Eddie Irvine ने योजना से पहले ही पोज दिया, टीम को टायर बदलने के फैसले के बारे में सूचित करने के लिए रेडियो भेजा।
गड्ढे के चालक दल केवल 3 गीले मौसम टायरों के साथ बाहर आए – और बहुत देर से त्रुटि का एहसास हुआ। Eddie Irvine लगभग पूरे एक मिनट तक गड्ढों में रुका रहा, प्रभावी रूप से दौड़ हार गया।
अंत में दाहिने-पीछे के टायर का पता लगाने के बाद, जो गायब हो गया था, गड्ढे के चालक दल ने चालक को और विलंबित कर दिया क्योंकि उन्होंने यह पता लगाने का प्रयास किया कि क्या यह उस सेट से संबंधित है जिसका वे उपयोग कर रहे थे।
इससे इरविन को लगभग 30 सेकंड का समय गंवाना पड़ेगा और उसके लिए मूल्यवान चैम्पियनशिप अंक खर्च होंगे।
2. Esteban Tuero, 1998 Argentine Grand Prix
अर्जेंटीना के ड्राइवर Esteban Tuero 1998 के अर्जेंटीना ग्रैंड प्रिक्स में Buenos Aires में अपने घर ग्रैंड प्रिक्स में भाग ले रहे थे। केवल 19 वर्ष की आयु में, वह तब फॉर्मूला वन रेस में तीसरे सबसे कम उम्र के ड्राइवर थे।
उसने नए टायरों के लिए पोज दिया; जैसा कि यह निकला, सेट में से एक गायब था। Minardi crew के सदस्यों ने गलत टायर का पता लगाने के लिए हाथापाई की, जिसे टीम के गैरेज के पीछे रखा गया था।
Tuero में लगभग 42 सेकंड लंबा गड्ढा बंद था, और अंततः ट्रैक से घूमने के बाद दौड़ से निवृत्त हो जाएगा। वह उसी वर्ष के अंत में फ़ॉर्मूला वन से सेवानिवृत्त हुए।
3. Rubens Barrichello, 2001 Malaysian Grand Prix
फेरारी लेजेंड Barrichello, जिन्होंने टीम की कुछ सबसे बड़ी सफलताओं में Michael Schumacher की भागीदारी की थी, 2001 के मलेशियाई ग्रैंड प्रिक्स में एक भयानक गड्ढा बंद कर दिया था। बारिश से बाधित एक और दौड़ में, ब्राजीलियाई और उनके जर्मन साथी दोनों को गड्ढों में बुलाया गया था। ट्रैक के सूखते ही स्लिक्स में बदलने के लिए एक के बाद एक।
दुर्भाग्य से Barrichello के लिए, फेरारी के यांत्रिकी गंभीर रूप से लड़खड़ा गए, अपने टायरों की खोज कर रहे थे क्योंकि चालक ने गड्ढे वाली गली में एक मिनट से अधिक समय बिताया। ग्रिड पर तीसरे से, बैरिकेलो ग्रिड पर 11वें स्थान पर आ गया।
हालांकि वह अंततः अपने टीम के साथी के बाद दूसरे स्थान पर पहुंचने में सफल रहे, ब्राजील के लिए पिट स्टॉप एक निराशाजनक था, जो गलत स्टॉप के लिए नहीं तो दौड़ जीत सकता था।
दौड़ के बाद, उन्होंने कहा “माइकल एक नरक का ड्राइवर है, लेकिन मेरी इच्छा है कि मेरे पास आज की तरह थोड़ा और भाग्य हो क्योंकि जब मैं चला गया तो मैंने बहुत सारे पत्थर उठाए और वह वास्तव में बिना किसी समस्या के दूर हो गया मुझे एक अतिरिक्त गड्ढा बंद करना पड़ा।
4. Anthony Davidson, 2007 Canadian Grand Prix
Super Aguri तब से मुड़ा हुआ है, लेकिन उस वर्ष के Canadian Grand Prix में यह उनके ब्रिटिश ड्राइवर Anthony Davidson थे, जिन्होंने 17 वीं में क्वालीफाई किया था, जो एक अच्छी गति से ग्रिड को आगे बढ़ा रहे थे।
दौड़ के बीच में, Anthony Davidson को एक अनिर्धारित गड्ढा बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जब एक ऊदबिलाव ने उनकी कार के सामने कथित तौर पर टक्कर मार दी, जिससे उन्हें फ्रंट विंग क्षति हुई।
गड्ढे के चालक दल स्क्रीन पर डेविडसन की दौड़ देखने में इतने तल्लीन थे कि उन्होंने ध्यान ही नहीं दिया कि उन्होंने गड्ढा बंद कर दिया है। क्रू के नोटिस करने के इंतजार में ब्रिटन पिट लेन में रुक गया; अंततः, ग्रिड पर सेवानिवृत्ति की एक श्रृंखला के बाद चालक 11वें स्थान पर समाप्त हुआ।
5. Nico Rosberg, 2010 Hungarian Grand Prix
मर्सिडीज चालक वर्तमान में चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहा है, लेकिन 2010 में वापस Michael Schumacher द्वारा भागीदारी की गई। Rosberg के पास उतना भाग्य नहीं था। 2010 Hungarian GP दौड़ के दौरान होने वाली पिट लेन आपदाओं के लिए बदनाम हो गया।
फोर्स इंडिया के ड्राइवर Vitantonio Liuzzi के लिए एक दुर्घटना ने एक प्रारंभिक सुरक्षा कार को बाहर भेजा। इसने कई ड्राइवरों को एक साथ गड्ढे करने के लिए प्रेरित किया। रोसबर्ग उनमें से थे, और जल्दी टायर बदलने के लिए तैयार थे।
दुर्भाग्य से चालक के लिए, गड्ढे के चालक दल ने अपना दाहिना रियर टायर सही ढंग से नहीं लगाया; यह उनकी कार से घूमता हुआ चला जाएगा और विलियम्स पिट लेन में उछल जाएगा। इसने एक मैकेनिक को टक्कर मार दी, जिसे चोटों के साथ अस्पताल ले जाया गया।
तत्काल बाद में, रेनॉल्ट, जिसने अभी-अभी रॉबर्ट कुबिका के टायर बदले थे, ने उसे सीधे लिउज़ी के फोर्स इंडिया टीम के साथी Adrian Sutil के रास्ते में छोड़ दिया, जिसकी दौड़ वहीं समाप्त हो गई थी।
ये थे फॉर्मूला वन के 5 सबसे खतरनाक पिट स्टॉप ( Worst pit stops in Formula One )। हमें उम्मीद है कि ये लेख आपको पसंद आया होगा। फॉर्मूला वन से जुड़ी हर एक ख़बर के लिए आप जुड़े रहें एफ1इंसाइडर के साथ।
